為什麼車子給油就可以走

 

　　無論你開的是6000塊淘來的破普桑，還是價值6000萬的布加迪，只要踩油門，車子就往前跑，這是常識，大家都知道。想讓車跑快點，那就踩多點油門，這也是簡單到近乎本能反應一樣的事情，就算是從來沒摸過車的人，也都知道這個操作。

　　但我們每天開車都會做無數次的踩油門動作，為什麼踩了油門，車子就能往前跑嗎?

　　拉線式油門

　　大家都知道，油門是連接到發動機的，我們踩油門的動作，實質上就是控制發動機節氣門的角度大小，從而讓進入發動機的空氣量產生變化，進而就讓發動機產生不同的動力輸出。在早期的車裡，油門踏板和發動機節氣門之間，是有一條鋼索連接的。

　　駕駛員踩下油門踏板，鋼索就拉動節氣門，發動機進入更多空氣，噴油系統在接收到來自進氣歧管的進氣量傳感器的信號後，加大噴油量，發動機就能發出更大功率驅動車子往前跑了。

　　拉 線式油門曾經一度是汽車油門的標准控制方式，哪怕是現在，在電子油門已經非常普遍的時代下，還是有不少廉價車型，采用拉線式油門。這種油門的最大優勢在於 動力響應非常快，踏下油門，發動機馬上就有反應，要超個車拉個高速，那真的是隨心所欲的。而且腳感也非常好，腳下的每個動作，你都能感覺到你直接控制著發 動機。

　　而且拉線式油門因為結構非常簡單---就一根線，維修起來也非常容易。但相對的，拉線式油門容易發生鋼索松、鋼索斷裂等情況，安全性上存在一定隱患(但其實這種隱患發生概率挺低的)。

　　電子油門

　　如今絕大多數車的標准配置。電子油門和拉線式不一樣，油門和節氣門之間是沒有任何剛性連接的。電子油門的油門其實就是個傳感器，你踏下多少油門，踏下油門的力度、速度，都只是電子信號。

　　ECU收到你的油門信號之後，計算出你想要多大的節氣門，先進點的還會根據你踩油門的速度和力度判斷你是不是要超車或者急加速之類的。然後，ECU會向電子節氣 門下達指令，電子節氣門會根據ECU的指令，控制一個步進電機把節氣門打開到一定開度，發動機輸出加大，車子就往前跑了。

　　看了上面的介紹，大家應該知道，電子油門相比拉線式最大的缺點就是反應慢。你踩下油門，還要經過電腦處理，再去讓電子節氣門干活，所以開習慣老車的人，對新車都會有點不習慣，原因就是因為新車的油門反應，比老車慢。

　　但電子油門最大的優勢在於它的安全性。它沒有鋼索，不存在斷裂之類的問題，只要連接節氣門和油門踏板的那一捆數據線沒事，電子油門幾乎不會出任何問題，況且，如今在電腦技術高度發達的情況下，電子油門的成本更低，因此，電子油門自然就取代了拉線式。