老司機為什麼從不超速

 

　　對司機們超速的扣罰很嚴厲，因此經驗豐富的老司機們上高速都不敢超120公裡/小時，一怕違章被抓拍，二怕速度快發生突發情況處置不當出事故。那麼除了這兩點外還有哪一點最讓懂車的老司機們害怕而不敢超速呢?

　　1、TPMS胎壓監測

　　胎壓監測系統TPMS(胎壓檢測分為直接式和間接式)，分為一個接收器和四個輪胎內置胎壓傳感器(直接式)。傳感器裡面的金屬部分在圍繞輪軸高速旋轉過程中，會產生巨大的磁場，車速越高產生的磁場越大，干擾傳感器發出的信號，接收器接收不到信號而導致胎壓監測不敏感。

 

　　現代汽車電子控制發達，汽車越高檔，主動安全的電子控制設計越復雜，各個電控單元數據相互交換共享，如當方向系統的控制模塊故障也會影響行駛，當汽車時速100km/h以上時，部分主動安全模式將會失去主動安全的效果(車速太快控制不住)，汽車將處於無主動安全的激烈駕駛模式。因此無論新老司機都要懂得自己的座駕配備了哪些汽車主動安全設備，這些主動安全設備工作最大限速是多少，以確保在安全車速內行駛。

　　2、EPB會自動關閉

　　EPB即：電子手剎開關，假如以100km/h行駛，副駕座上的“小白”，不小心拉起了EPB開關，後果寶寶無法想象?因此，此時EPB會關閉，EPB連接到駐車制動電腦，當駐車制動電腦感知車速大於100km/h時，就會主動關閉EPB功能。

　　3、方向盤靈敏度降低

　　當汽車速度較低時，方向盤與車輪之間被設置成較小的轉向傳動比;而當汽車高速行駛時，被設置成較大的轉向器傳動比，從而提高汽車轉向的穩定性和安全性，又叫“主動轉向系統”。“主動轉向”多是電子式可變轉向比系統,它的核心是一個集成在轉向柱內的行星齒輪組，組件中一個電動馬達根據車輛的當前速度，按比例調節前輪轉向角度。

　　低速行駛或行駛於蜿蜒的山路時，主動轉向系統增大轉向角度。前輪針對方向盤的小幅轉動，立刻作出響應，確保駕駛員能夠穿過緊湊的空間，而不需要多次轉動方向盤，駐車更簡單，靈活性也得到了加強。

　　眾所周知，汽車時速超過120公裡/小時是要被扣分罰款的，除此之外，還有一點就是新手們不知道的，很多汽車上的一些主動安全配置也會在高速行駛中“主動失效，”這是懂車老司機們不敢超速的根本原因。