汽車下坡如何正確踩剎車

 

　　山區道路大都路幅狹窄，坡道較多，有的山道坡陡彎急。車子在下坡時速度會越來越快，駕駛員在控制車速時若頻繁使用剎車，會感到腿部乏力、疲勞，車輪制動鼓和制動蹄摩擦片也會過熱，輕者使制動效能降低，重者使制動失效。

　　山路下坡時，應根據坡道的陡緩情況以及車輛載質量的大小，掛上適合的擋位，充分利用發動機的牽阻控制車速，這樣可避免過多使用腳制動。

　　氣壓制動的車輛，要保證氣壓在安全標准以上，一般不宜過多將剎車隨踩隨放，避免過快降低氣壓，而應根據所需的制動強度，適當踩下剎車。當車速過快需增大制動力時，可繼續踩下行駛一段;車速慢需減小制動力時，稍放松剎車。在下長而陡的坡道時，只要氣壓能滿足需要，可采用適當的間歇制動，這樣有利於制動鼓和制動蹄片的冷卻。

　　使用液壓制動的車輛，制動時應將剎車踩兩次後，用腳壓住剎車，使剎車處於較高的臨近制動位置。需要增強制動力時，往下踩點;需要減小制動力時，稍放一點。制動剎車逐漸降低後，可再踩兩次，使剎車重新升高，以保證車輛制動的及時和靈敏。

　　液壓制動汽車在長而陡的坡道時(特別是炎熱的天氣下)，由於使用制動器的時間長，制動鼓過熱，常需停車休息，但往往休息後再起步行駛時，會發生制動失效的現象。這是由於停車休息時，分泵活塞和皮碗停止不動所致。因為分泵過熱而使皮碗外圓接觸面干燥，密封性降低，制動時漏油，引起制動失效。因此停車休息時，應不斷徐徐地踩剎車，使皮碗往復運動，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持較好的密封性，又能使制動液冷卻得快些。

 

　　下坡中途腳制動器發生意外故障而突然失效時，可用“搶擋”的方法降到最低擋，利用發動機的牽阻降速，同時要掌握好方向，用手制動器控制傳動機件旋轉。

　　用手制動時，手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。一下拉緊，容易將手制動盤抱死，損壞傳動機件，喪失制動力。拉得太慢，會使制動盤摩擦過熱損壞制動摩擦片而失去制動作用。正確的方法是：拉一下，松一下;再拉一下，松一下，反復進行。當車輛接近停住時，再拉緊手制動桿。