公交車禮讓行人南京細則將出台 司機擔心收入受損

 

　　公交車禮讓行人南京細則將出台 司機擔心收入受損

　　公交車司機憂慮

　　是否將責任

　　都轉嫁到了公交身上

　　要在南京推行“禮讓斑馬線”，交通部門曾明確表示，將在公交行業中率先推行。

　　得知要將實施禮讓納入工作准則，一些公交車司機也表達了自己的憂慮。“據我了解，以前一些公交車也是讓人的。”在7路車的瑞金路底站，駕駛員陳師傅向記者道起了心中的疑惑：“我平時開車在斑馬線上遇到行人一般都是會讓行人先走，這個要看駕駛員素質。可是，現在要變成一種硬性的職業約束，況且行人不按規則過馬路的很多，這樣一來，是不是代表就把責任和風險完全轉嫁到了駕駛員頭上?”陳師傅建議，“能不能也加大對行人不守交通規則的處罰力度，也給公交司機們減輕負擔?”

　　80路駕駛員董師傅則舉起了自己的例子，“有時候，遇到沒有紅綠燈的斑馬線，我會停下示意讓行人先過，有些行人就會很感激地沖我微笑，這個時候還是感覺很溫暖的。”董師傅說，大部分司機有擔憂還是因為，將禮讓納入考核，會不會導致“扣的多了”、“獎的少了”而造成他們考核收入的減少。

　　對此，南京市交通部門表示，在制定公交禮讓細則時，將會全面考慮司機的考核收入以及獎勵問題，“保證只要是按規章行駛的駕駛員，收入都不會降低。相反，對於禮讓執行好的駕駛員，還會進行獎勵。”

　　出租車司機算賬

　　禮讓可能損失收入

 

　　卻保證了安全

　　公交車推行之後，而同屬公共交通行業的出租車，也將推廣“文明禮讓”。而對於斑馬線前禮讓行人，南京出租車司機何師傅心裡有著一本賬。

　　“出租車司機每天碰到的斑馬線不會低於200條，每條斑馬線停幾秒，就差不多半個小時，半個多小時起碼能做一單生意，能賺15元錢吧。”何師傅說，而且斑馬線前停一下，說不定就會多吃一個紅燈。

　　不過，何師傅表示，有時還真不能只想著賺錢，安全是最重要的。如果出了車禍，不是15元錢就能挽回的。如果南京斑馬線上禮讓行為能夠蔚然成風，那行車安全應該也更有保障。

　　在中山北路一處沒有紅綠燈的斑馬線前，何師傅的出租車開始停車讓行。記者粗略計算了一下過路的行人大約有30多位，總耗時15秒左右。而在之後行進的4.5公裡路程內，共有4條沒有紅綠燈的斑馬線，出租車停車讓行約1分鐘。

　　下車前，何師傅一再向記者表示，“道路資源是大家的，開車的人如果不是急著趕時間，斑馬線前禮讓是起碼的。這種風氣一定要在南京推廣下去。”

　　“禮讓”更安全

　　公交禮讓南京細則

　　近日就將出台

　　提起“禮讓斑馬線”，近兩日來電的讀者，基本上都表示“舉雙手贊成”。

　　昨天，趙先生向記者講述了自己曾經在過馬路時遇到的“驚險一刻”。“去年冬天，我有一次從龍蟠中路路口過馬路到瑞金路方向，斑馬線走到一半時，人行綠燈還在亮著，可這個時候從瑞金路右轉向龍蟠中路的燈也變綠了。”趙先生說，那時一輛右轉彎的93路突然啟動加速拐了過來，快要碰到他時才猛的一剎車。來不及躲閃的他當即嚇出了一身冷汗，“直到現在想起那一幕還感覺到後怕，從那之後，過馬路都得小心地讓車先走。”

　　同樣的情節，在南京其他或有或無紅綠燈的斑馬線上每天都在上演。其實，“禮讓”對於我們這個城市的意義，不僅僅是提高了城市文明程度、傳播博愛精神，與我們每個人息息相關的，是每天在路上的生命安全，不管是路人，還是開車者。

　　一組來自杭州的數據顯示，自2009年杭州開始試行“禮讓斑馬線”之後，到2010年的一年之間，在機動車保有量同比增加16%的情況下，全市實現交通事故死亡數同比減少45人，並至此逐年遞減。

　　目前，南京市交通部門正加緊制定率先推廣公交車禮讓行人的細則，預計近日就將出台，下一步，將逐步推廣到全市的機動車輛中。讓“讓”成為南京美德。