北京：出租車調價後 高峰打車不太難了

 

　　北京：出租車調價後 高峰打車不太難了

　　6路記者在調價前後體驗高峰打車，同一時段空車增多，長途運價漲幅不大，短途打車費多

　　6月10日，北京出租車正式調價。5月31日和6月17日，在調價前後兩個工作日的晚高峰時段，新京報記者分別赴首都機場、北京西站、西單、金融街、中關村、國貿等打車難的重點地段，體驗打車。

　　記者發現，調價後，高峰時段空車增多，短途打車費用更高，電召不如揚招“靠譜”。多數出租車司機也表示，運價雖漲，但乘客明顯減少，收入漲幅不大。

　　高峰時段空車多

　　機場、車站、商圈素來是北京打車難的主要地點。

　　昨日，記者再次來到這些地點時發現，相比調價前的高峰時段，在這些地區的空車多、乘客少，打車明顯便捷不少。

　　5月31日的晚高峰時段，武定侯街附近，15分鐘內，29輛出租車經過，無一空車可攔，除了搭載乘客的出租車外，均顯示暫停。而在昨日，調價後，同一地點，15分鐘內，24輛出租車內僅2輛顯示暫停，5分鐘內即可揚招到出租車。

　　西單、國貿等商圈、寫字樓附近，空車不再難招，相對調價前，打車容易了很多。在北京西站，調價前，乘客需等半小時才能打到車，調價後出現了大量出租車排隊等候乘客的現象。

　　多數出租車司機也反映，調價後，打車的乘客也減少了，收入增幅不大。

　　晚高峰叫車司機爽約

　　相比揚招，北京市統一出租車電召平台96106顯得“不太靠譜”。

　　昨日下午，記者提前一小時撥打該熱線叫車，42分鐘後，先後收到兩條短信，一條顯示訂車成功，另一條顯示無車應召。

　　而在金融街附近，記者撥打96106表示即刻要車，短信回復訂車成功，截至記者發稿，短信中的出租車司機也未與記者聯系。

　　據了解，此前曾有乘客撥打96106叫車後，2小時內無人與其聯系，取消預約後，該乘客接到多名的哥來電應召。對此，交通部門表示，出租汽車統一特服電召平台處於試運行階段，整體運行平穩，但目前尚處於磨合階段，出租公司、出租司機和乘客都還在適應期，存在著一些技術漏洞等問題。

　　長途運價漲幅不大

　　調價前後，乘客打車是不是更貴了?

　　記者體驗發現，長距離打車更劃算，短距離漲幅比較大，遭遇堵車，計價器上的錢數可觀。

　　6月17日，記者從首都機場前往立水橋，24公裡左右的路程，在等候10—15分鐘時，運價只漲了9元錢。

　　而從金融街到幸福大街，約9公裡的路程，等候近半小時，花費49元，相比5月31日調價前，增加了19元。

　　■ 個案

　　新計價器多蹦錢 司機沒多收

　　更換新計價器後，打車裡程翻倍，價錢也翻了番。昨日，記者打車從機場至立水橋就遇到了這樣的蹊跷事。

　　昨日，記者乘坐一輛剛調完價的出租車。據司機張師傅稱，他是16日換的新計價器。

　　“調完價後，每天會多拉200多元錢”，“剛才拉一個乘客到機場，他的錢就沒拿夠。”張師傅預測，從機場到立水橋，估計會有100多元打車費。在路上，張師傅指著計價器說，“看，表不停跳，肯定會有100多。”

　　出租車行駛到立水橋後，計價器顯示，行駛49.2公裡，費用共計163元。而記者此前兩次從機場打車到立水橋，走的同樣的路線，共行駛了24公裡，費用都不足80元。

　　張師傅致電他所在的新月出租車公司，車隊王隊長經過電腦查詢後說，“從T3航站樓到立水橋，在30公裡以內。”

　　可張師傅並沒繞路，問題指向了新更換的計價器。對此，王隊長表示，會盡快查詢張師傅的GPS軌跡，找出原因。

　　在發現新表可能存在問題後，張師傅實收記者80元打車費。

　　路線1 金融街街區——幸福大街

　　漲價前

　　晚高峰擁堵司機“暫停”

　　耗時：1小時 裡程：9.1公裡 運時：27分鐘

　　等候：11分46秒 運價：30元 時間：5月31日晚高峰

　　5月31日17時27分，金融大街附近，等候一小時，記者未能打到車。

　　17時27分至17時42分，15分鐘內，由北向南的單行方向，共有35輛出租車經過，其中6輛車顯示暫停，僅有兩輛空車，其中一輛招手未停，另一輛被前方的乘客搭乘。

　　在緊鄰西二環的英蘭國際寫字樓下，一條小路邊有5輛出租車打著暫停等候在路邊，只有一輛車的司機稱正在等電召他的乘客，其余司機均表示“不拉活”。一司機表示，晚高峰擁堵，司機都不願堵在路上，因此不少司機都會選擇“暫停”。也有的司機要交接班，也會按下暫停鍵。

　　1小時後仍未打到車，記者通過電召打車離開。

　　漲價後

　　暫停車輛明顯減少

　　耗時：5分鐘 裡程：8.8公裡 運時：44分鐘

　　等候：29分27秒 運價：49元 時間：6月17日晚高峰

　　昨日，兩周後的晚高峰時段，記者再次來到金融大街路西打車，路邊沒有打車的乘客。

　　17時33分，記者在路口等候3分鐘後，有兩輛空車駛來。15分鐘內，共17輛出租車駛過，其中空車9輛，沒有一輛出租車打暫停牌。

　　17時50分，西二環上車行緩慢，在英蘭國際寫字樓下，8輛出租車停靠路邊，2輛車暫停運營，其余車均顯示空車，一名女乘客向一空車司機表示要去北沙灘橋，司機當即應召後載人離去。

　　在武定侯街路南，15分鐘內有24輛出租車由西向東經過，記者等候5分鐘後有兩輛空車，15分鐘內6輛空車經過，僅有2輛車顯示暫停。

　　電召失敗後，記者只等候5分鐘，即打到出租車。

　　路線2 國貿——宋家莊

　　漲價前

　　從國貿走到雙井打上車

　　耗時：1小時 裡程：7.7公裡 運時：21分鐘

　　等候：4分57秒 運價：26元 時間：5月31日晚高峰

　　17時50分，國貿橋下建外Soho門口，正值下班高峰，大量人員在大北窯南公交站候車，記者加入打車大軍。

　　從18時起，15分鐘內，有52輛出租車經過，其中載客的有42輛，剩下10輛中，顯示空車的只有3輛，7輛車的提示牌顯示“停運”或者“暫停”。

　　在此期間，記者前方排隊的6批乘客攔到空車，但多數詢問地點後表示不去，只有1批3個乘客滿足一名的哥的行車方向，打車成功。

　　等候10分鐘，記者都沒有等到出租車，隨後，決定到雙井嘗試，一路上均可見等候打車的乘客，在京糧大廈對面，記者碰到5名剛下班的白領，他們准備打車到珠市口，已經等候半個小時，但均沒有打到車，“差不多有三四十輛的士經過，不是載客就是停運，沒見一輛空車。”一名白領說。

　　18時50分，在雙井富力城門口，記者等候15分鐘後，打到一輛車到宋家莊。

　　漲價後

　　15分鐘內來23輛空車

　　耗時：2分鐘 裡程：7.7公裡 運時：22分鐘

　　等候：5分50秒 運價：31元 時間：6月17日晚高峰

　　17時50分，記者再次來到國貿橋下建外Soho門口，仍有眾多下班人士在打車。18時，15分鐘內，有80輛出租車經過，載客的有56輛，剩下24輛，空車有23輛，只有1輛顯示“停運”或者“暫停”。

　　在此期間，打車的有12人，分為5批次，詢問空車的哥，均得到上車的示意，全部打到車。

　　在雙井富力城門口，記者附近6名乘客打車，招手車輛即停，他們全部打車成功。

　　18時30分，記者等候了不到2分鐘，就打到1輛車前往宋家莊。

　　路線3 中關村——金魚池

　　漲價前

　　電召半小時無車接活

　　耗時：30分鐘 裡程：17.1公裡 運時：40分鐘

　　等候：11分鐘 運價：47元 時間：5月31日晚高峰

　　5月31日18時13分，在中關村大街和海澱北一街交叉口附近打車，記者首先撥打96106熱線，約車失敗。

　　路口有多位乘客候車，不時有空車經過。但也有司機挑活，一名女士欲打車到西單附近，就連遭兩輛車拒載，不得已打了路邊的“黑車”。

　　至下午6時27分，記者再次撥打96106熱線，10多分鐘後，仍無司機搶應。兩次電召預約等待過程中，約有11名乘客，乘坐出租車離開。平均等待時間10分鐘左右。

　　隨後，記者在路邊等車，遭到一司機拒載。18時44分，司機闫師傅拉上記者駛往天壇方向。

　　漲價後

　　電召20分鐘後叫來出租

　　耗時：20分鐘 裡程：17.1公裡 運時：51分鐘

　　等候：21分鐘 運價：66元 時間：6月17日晚高峰

　　昨日18時，在中關村大街和海澱北一街交叉口東南角，偶有乘客站在輔路路口等待打車，並很快乘車而去，路邊不斷有空車駛過。

　　記者決定嘗試電召，分別撥打96103和96106兩個電話召車熱線，試圖預約出租車前往金魚池附近。約20分鐘後，兩熱線均有應召的司機與記者聯系，記者解約了一輛車。

　　等待期間，記者統計，共有26輛空車經過該路口，僅一輛顯示暫停。在58輛載客出租車中，有6輛在記者等待地點落客後重新載客而去。

　　18時22分，記者乘坐電召來的出租車前往金魚池。

　　路線4 西單——廣安門外大街

　　漲價前

　　司機路邊趴活議價

　　耗時：38分(打車失敗)

　　時間：5月31日晚高峰

　　5月31日，18時12分，在西單大悅城門前，記者准備搭乘出租車到廣安門外大街。時值晚高峰，西單商圈已出現擁堵，大悅城門前，與記者一同等待空駛出租車的乘客共有11人。

　　從18時12分到18時17分，單向車道上共過了17輛車，無一輛空車。

　　君太百貨和西單大悅城中間的小馬路邊，有三輛打著暫停牌的出租車在等待拉客，記者上前詢問從西單到達官營的價格，對方稱，“少50元不走”。

　　18時30分，記者分別撥打了96103和96106，兩個叫車平台均無司機應答。

　　20分鐘後，電召、揚招記者均未能成功打到車，只好選擇乘坐地鐵離開。

 

　　漲價後

　　空駛車多司機搶活

　　耗時：10分鐘 裡程：6.3公裡 運時：25分鐘

　　等候：16分16秒 運價：35元 時間：6月17日晚高峰

　　6月17日18時，西單大悅城西側馬路邊，兩台出租車翻下停運牌，一位司機表示“准備回家，只拉通州的活兒”。

　　15分鐘內，該路口東西和南北走向的兩條路，共有29輛出租車通過，其中經過11輛空車，4名師傅搖下車窗詢問是否需要打車，但都未拉記者。

　　18時45分，記者撥通96103，表示需要一輛車自西單到廣安門。3分鐘後，金銀建公司的司機周師傅搶應成功。18時55分，通過電話聯系，記者坐上了車。

　　周師傅坦言，調價後，他明顯感到打車的人少了。周師傅稱，他的收入從原來的每天五六百元到現在的三四百元，“昨天收入創了新低，只有300塊錢”。

　　路線5 首都機場——立水橋

　　漲價前

　　乘客排成三隊打車

　　耗時：10分鐘 裡程：24.5公裡 運時：39分鐘

　　等候：10分鐘 運價：69元 時間：5月31日晚高峰

　　5月31日19時，首都機場出租車候車處，共排有3隊乘客150余人，不斷有出租車前來載客，排隊乘車的速度較快。

　　19時06分，記者選了一隊開始排隊，10分鐘後就坐到車。

　　據司機史先生介紹，31日當天，他進入首都機場繳了1.5元進場費，“下午排隊花了1個小時左右，高峰的時候，要排3個小時的隊。”

　　漲價後

　　出租車排隊等乘客

　　耗時：0分鐘 裡程：24.4公裡 運時：44分鐘

　　等候：15分鐘 運價：78元 時間：6月17日晚高峰

　　昨天，19時，首都機場出租車候車處，排隊候車的乘客約有10余人，比5月31日當天減少約140人。

　　機場工作人員稱，這跟航班情況有關，但出租車調價後，白天打車乘客有所減少。

　　正如工作人員所說，在候車處，大多出租車正在等候乘客，根本無需排隊。

　　常在機場拉活的司機張師傅說，調完價格後，打車的乘客明顯減少，“以前一天能拉20個，現在只能拉10幾個。”

　　路線6 北京西站——牛街

　　漲價前

　　半小時僅10輛出租進站

　　耗時：30分鐘 裡程：5公裡 運時：17分鐘

　　等候：5分鐘 運價：22元 時間：5月31日晚高峰

　　5月31日17時37分，記者由北京西站北廣場進入該站出租車候車點，此時，在出租車的上車點，已排出30多米的長隊。

　　“打表，加30走不走?”在乘客排隊半個小時時間內，一名黑衣男子不斷在隊列中攬客，不一會兒就有兩個焦急的候車乘客隨他離開。

　　盡管排隊的人越來越多，但進站的出租車數量卻難見一輛，記者統計發現，截至18時07分，進站拉客的車輛數目僅10輛。

　　18時09分，在等候半個多小時候，記者終於打上一輛出租車，當得知目的地是牛街後，司機郭師傅眉頭連皺了兩下，埋怨反問記者，“干嗎不坐地鐵?”

　　“除去進站交的3塊錢後，我這一趟算白跑了。”郭師傅抱怨，這一趟活他很虧，專門放空跑了好幾公裡到西站拉客，就是想拉一個遠客，可以多掙點，沒想到遇到了短途。

　　漲價後

　　晚高峰進站出租車等人

　　耗時：0分鐘 裡程：5.1公裡 運時：26分鐘

　　等候：10分鐘 運價：29元 時間：6月17日晚高峰

　　昨日17時30分許，記者再次來到北京西站北廣場出租車候車點，通過計量進入西站拉客的出租車發現，大部分出租車已調價，其中25輛中僅有1輛尚未調價。

　　昨日，大量出租車排著長隊等候乘客，幾乎無需排隊，就可以打到車。

　　“不收進場費，也刺激了一些出租車來車站候客，再加上調價了，願意拉活的司機也多了。”徐師傅的車前日剛剛調價，剛跑一天的他就琢磨出規律來，他認為長途和短途都比較劃算，差別不大。

　　“我們每天裡程數基本都在200公裡左右，相比以前，現在多出的收益大概為60元左右。”徐師傅稱。