公交駕校份科目二考試心得

 

我說下自己駕校科目二考試體驗

1、樁考前等待很熬人 我等了兩個小時 。樁考5號 都會緊張 車比平時難開 速度慢下來 留點時間給自己想清楚。 實在忘記回輪是不是正 就先往一個方向打死 然後轉兩圈回來。

2、內路考試可以和陪車助考聊兩句 緩和一下緊張氣氛，抽考科目沒見有過百米加減檔 其他都有井蓋幾率小些。然後每個科目別忘打燈 慢慢來，車慢了就比平時訓練容易 再加上小竅門。。。你知道的 慢速項目都不是問題，不幸抽到限速門 車速一定要夠 最後撞了一根桿 80過關。

考試還是很嚴格的畢竟都是電腦監控沒啥空子鑽 大家練習的時候用心些 別等著考試耍小聰明 都能過的。最後祝大家考試順利！一次拿本。

咱倆一天過。限寬門昨天似乎成了必考，我是下午考的，限寬+直角，聯訓同車的MM和另外幾個人都是限寬+井蓋（大家都感慨下午的題難），手氣最好的一個MM抽到了限寬+起伏（但她折在坡起上了，我們都替她可惜），Q群裡有個上午考的MM，限寬+單邊。

因為聽說不少人郁悶地折在燈上，我生怕自己忘打燈，或是微調方向的時候剛好到了專管燈的那顆攝像頭面前（後一種情況更冤啊），除了做項目的時候，我幾乎滅了就補，有空時還專門騰出一根手指頭抵著燈的開關，反正內路的燈多打和打錯了不扣分。

考完最大的感觸是：大興公交駕校科目二考驗的不止是技術，更是心理。

掐指算來，心理方面有四關要過：

步驟/方法

1：一、等待關

我等樁等了1個多小時，眼睛都看酸了。開始的時候還想：“千萬別叫我，讓我晚點考。”等熬到後來，眼睛都綠了（屏幕上的字是紅的，盯久了向別處看，眼前只有一大片綠色——紅色的補色），想法徹底變成：“這樣熬著太難受了，趕緊考完吧，早死早托生。”

2：二、記憶關

我是個慢性子，雖然口訣已經背得爛熟了，但緊張起來，有時也會選擇性地短暫失憶，突然記不清是該左打滿還是該右打滿了（天，差四圈得歪哪兒去啊）。為了防止出現誤操作，每做一個動作還是按上課時教練說的，停下來想清楚了再做。自己沒記時，但全程下來時間肯定短不了。好在沒抽到井蓋，否則那輛車昨天下午剩下的時間大概就成我一個人的包場了。如果碰到的助考是個急性子，看我做動作的心情，估計跟我等點名的後半階段心情差不多了。（可憐的助考，要是一天碰上幾個像我這樣的考生，估計不是會被磨練得發狂，就是會被磨練得超級有耐性。 ）

3：三、干擾關

1、樁

剛開始移庫，電腦說：“請將車開到起點。”我心裡說：還沒倒庫呢，肯定是誤報。於是，不理，接著做。

 

剛做二下。考官說：“停車下車。”我心裡說：二下還沒做完呢。問考官：“是說我嗎？”考官說：“不是，做你的。”於是，無視，接著做。

再於是，就過了。

2、路

左邊，是限寬門的一根桿秋千似的飄來蕩去；眼前，是兩輛車都折在坡起上，同時向後轉；身邊，是助考的手台不斷播報某號車因為什麼折了，讓開回去。那感覺就像大家一起去攻城，身邊的戰友不斷倒下。悲壯之情油然而生，用adam217的話說就是：“踩著犧牲的戰友悲痛前進，我為你們報仇。”

考前講注意事項的時候，說旁邊坐助考員是為了安全和指揮考試路線。同時也說，如果旁邊坐人會覺得過於緊張，也可以申請旁邊不坐人。我聽了這話樂了：科目三可以申請旁邊不坐人嗎？

坡起的時候，聽說3號路好走，明明另外兩條路空著，非排隊走3號路不可，匣子角、雨刷凸、標桿柱三點一線時，把剎車一腳踩死（可憐的助考，我總怕點位過了，所以踩剎車一直跟踩蟑螂似的，比較狠，還好他不暈車），摘空擋，拉手剎，等電腦發下一個指令。結果電腦沒說話，助考說話了：“你剛才瞄了半天，這車還是斜的呀。”打開車門讓我看，還問：“你要不要下來看看？”或許他是好意指出我的不足，讓我今後學習時注意改正。但練習時幾個教練都千叮咛萬囑咐：電腦不說合格，不許開門下車，連把腦袋從車窗裡探出去都不行。所以聽到最後一句，我使勁搖頭，心裡說：“不下不下我不下，電腦沒說話。” 然後，他關門，我go on。

如果我是那個助考，等我這個考生下車以後，肯定得嘀咕：這個家伙這麼磨蹭，還死心眼，車又停得七扭八歪的，居然滿分過了。

4：四、誤差關

樁：場地是水泥地，比練習時的柏油路摩擦系數小。路：我那輛車的車座確如某些人傳說的那樣比平時練習的車高一點，證據是在用相同方法調座椅的情況下，能看到的車蓋的面積比平時大。客觀的改變加主觀的緊張，致使我考試時，雖仍按平時記的點位做，但樁和側方入庫時，車身都比平時要斜一些。好在這兩個項目只要留心一下右反光鏡裡面的後角桿，及時調輪，別倒過頭，也能合格。其他的項目估計也是同理，大方向應該是沒有錯的，小細節別忘了因地制宜。

限寬門的場地比練習時難在拐彎之後調整的距離非常短。我下了坡就升二檔，怕速度過快踩著半聯動，一進限寬門路口立刻給油，升三檔，然後兩只腳都放地上，只管方向盤（三檔怠速），左-右-左-右地扭了四下，過了地上的釘狀測速帶後，助考讓我踩剎車，我才減速。其中第一次拐彎的時候，手位沒到6點和12點，大概在7點和1點的樣子，快到2門的時候，意識到角度不夠，趕緊做到位，然後再做後面的動作。盡管出現了這樣的誤差，但還是一根桿也沒碰就完成了。

以前，我練井蓋的時候，曾見過前面一輛車左輪都快貼到井蓋了，右輪離井蓋巨遠，但還是一個也沒碰擦地過去了。

因此，我覺得，其實上課時講的很多所謂的“點位”都是留有一定的余地的，考試時，在努力做到精確的前提下，即便略有誤差，也不必太慌神。

注意事項

有很多事，經歷時很緊張，事後回憶起來，若能事前做好比較充分的准備，事時調整好心態，便已勝利了一大半。

努力，放松，微笑，讓我們一起加油，繼續前行！