怎樣使用小排量自動檔車

 

今年以來，油價不斷上漲，為節約車用燃油消耗，國家有關部門陸續出台了多項政策鼓勵發展小排量汽車。與此同時，日益嚴重的城市道路擁堵問題正逐漸影響著人們的乘車和購車習慣。在擁堵的路面，手動檔轎車所需要的頻繁起步、掛檔、踩制動、踏離合等一系列操作給人們帶來很多不便；相反，操作便捷、駕駛輕松的自動檔小型車開始成為許多人的消費焦點。駕駛輕松，自由馳騁，但願本文能為這些喜歡自動檔小車的朋友們有所幫助。

工具/原料

自動檔車

步驟/方法

1：目前，自動檔變速器最常見的有三種型式，分別是液力自動變速器(簡稱AT)、機械無級變速器(簡稱CVT)、電控機械變速器(簡稱AMT)。其中，AT應用最為普遍，由於AT使駕駛變得更為輕松，無需踩離合器和頻繁換檔，運行上又十分平穩，低速扭矩大。因此，AT受到特別歡迎。在美國，大多數汽車都裝用這種自動變速器。不過，這種自動變速器結構復雜，質量重，價格貴，油耗大，加速慢，有一定的換檔沖擊，還不是最理想的自動變速器。目前5檔、6檔液力自動變速器在中高級轎車十分普及，但小排量車動力本來就不高，采用AT後動力更弱，所以小排量AT少。

對比AT，CVT重量輕，體積小，零件少，運行效率更高，油耗也較低，換檔平順。但CVT的缺點也非常明顯，它的傳動帶造價高而且易損壞，不能承受較大載荷，只能限用於在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，由於其不菲的購買及使用成本與小排量的定位“經濟、實用”不符，因此自動變速器的占有率僅為4%以下。

AMT是在手動變速器換檔原理不變、總體傳動結構不變的情況下，通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個電腦和機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由於AMT多在手動變速器上加載速選機構而成，生產繼承性特別好，所以制造成本、維護成本相對較低；油耗和手動檔相當，甚至更低，動力損耗小，因而首先在F1(圖庫 論壇)賽車上使用，現在在重卡和小排量轎車逐漸普及。目前自主品牌奇瑞QQ已率先采用這一技術，並已將其實施於旗下QQ3車型身上，現已取得了不錯的市場反饋。

2：技巧篇

技巧一，根據路面和自身車輛變速箱的換檔時機和區間作出有效調整。由於每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000~2500轉之間。奇瑞QQ自動檔變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的，若駕駛者根據路面重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出。因此說，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據駕駛者的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。

技巧二，降檔超車；在汽車行駛過程中，當駕駛者有超車意圖踩踏油門時，AMT車型的速選器會自動選擇降檔，提速加快，以便降低超車時間。原理是檔位越低，扭矩越大，提速快，保證超車安全性，故超起車來更加得心應手。

3：心得篇

心得一，需要倒車時，應在汽車完全停穩後，再將選檔操縱手柄移至R檔位，否則會損壞自動變速器中的換檔執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動後，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過台階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，並在越過障礙物後及時制動。

心得二，行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！