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集裝箱正面吊運機的濕式制動系統解讀

集裝箱正面吊運機的濕式制動系統解讀

 

合力RSH4532-VO型集裝箱正面吊采用全液壓濕式制動系統,該系統把液壓油作為動力介質,傳遞整機所需的制動力,並通過液壓系統相關的控制元件直接把壓力油輸送給驅動橋(即前橋)濕式制動器,以實現可靠制動。

步驟/方法

1:系統特點

 

該機型制動元件集成化程度高,元件數量少,便於整機內部安裝布置;它把油液作為傳遞介質,工作靈敏、可靠,系統的蓄能器保證停機後仍有3~5次可靠制動;踏板力與制動力成比例,踏板力小,控制平穩,能實現微動和制動雙作用功能;整機滿載制動距離小於6 m,並能夠實現制動狀態指示、低壓報警等功能;濕式制動器置放在密封油池中,故水和雜質不會進入制動器內,因此具有制動力矩大、使用壽命長、抗抗污染能力強和免維修等諸多特點;驅動橋設有專門的冷卻油路,能實時控制濕式制動器溫度,保證長時間頻繁制動性能。

2:系統組成及工作原理

該系統主要液壓油箱1、大齒輪泵2、小齒輪泵3、回油濾油器4、溢流閥5、過濾器6、液壓油散熱器7、單向閥8、過濾器9、 彈簧加載式制動器10、驅動橋11、堵塞報警開關12、油溫報警開關13、制動油壓報警開關14、制動燈開關15、微動踏板閥16、梭閥17、脫擋信號開關18、 制動踏板閥19、囊式蓄能器20、緊急動作指示開關21、停車制動指示開關22和制動集成閥組23等組成。

整個制動系統由2個單獨的齒輪泵提供動力源,大齒輪泵2和小齒輪泵3二者串接在一起由變速器上單獨的取力口驅動。大齒輪泵2提供的高壓油直接供給制動集成閥組23,油液分成3路,分別供給行車制動、停機制動和驅動橋冷卻,同時根據蓄能器內部壓力變化情況給囊式蓄能器20充液。小齒輪泵3提供的高壓油經溢流閥5減壓後進入液壓油散熱器7上的馬達,使馬達工作並驅動液壓油散熱器7上的風扇轉動,同時根據油溫變化實時給冷卻油路液壓油散熱,散熱後的油液最終回流到液壓油箱1中。

3:制動集成閥組工作原理

制動集成閥組是制動系統重要部件之一,主要由差動卸荷溢流閥1、直動溢流閥2、二位三通電磁閥3、節流閥 4、負載保持單向閥5、驅動橋保護單向閥6組成。由大齒輪泵2輸送的高壓油經P口進入閥體,流經直動溢流閥2和節流閥4,高壓油經節流閥4後直接外接A1口,連接行車制動回路。直動溢流閥2和節流閥4組成了進油路調速系統,可使供給行車制動的油液以均勻流速作用在制動器上。

在齒輪泵不工作時,負載保持單向閥5能夠防止囊式蓄能器內部壓力損失及負載壓力下降。二位三通電磁閥3在其控制開關打開情況下,閥芯左移,經差動卸荷溢流閥1的高壓油液則通過二位三通電磁閥3進入彈簧加載式制動器,解除停車制動,此時制動壓力為差動卸荷溢流閥1的設定壓力即16。5 MPa。

當蓄能器壓力下降到10 MPa時,系統會給蓄能器充液,達到規定的壓力值時齒輪泵會自動卸荷,停止充液,系統油液通過驅動橋保護單向閥6經制動集成閥組回流到液壓油箱。制動集成閥組中卸荷溢流閥始終工作在自動卸荷和自動建壓2種工作狀態中,且會通過A3口始終給驅動橋冷卻回路供油。