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AT/CVT變速箱的優

日期:2017/5/16 14:38:28      編輯:經驗交流

 當你選擇一輛自動擋車型時,有沒有因為“自動變速箱、手自一體變速箱、無級變速箱、CVT變速箱”之類的名稱搞的很糊塗呢?那它們都有什麼優勢劣勢?

我們常說的自動變速箱一般是指液力自動變速箱(以下簡稱為AT變速箱),手自一體變速箱也是AT變速箱的一種,只不過主要增加了手動檔位控制系統而已。搭載AT變速箱的自動擋車型也最為常見。

     寶馬許多款車型上都搭載了電子檔把+8AT的組合。(圖為現款寶馬7系)優點:

     1.技術成

      AT變速箱是當今市面上應用最廣、普及率最高的變速箱。其成熟的機械結構也被諸多廠家繼承開發並發揚光大。例如馬自達的“創馳藍天”技術6AT變速箱(相關閱讀),便是其進行了技術優化後的產物,用戶口碑很好。

      2.可靠性好    

      傳統的液力自動變速器采用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等),可以緩沖發動機的動力沖擊,搭配行星齒輪的機械組合,性能穩定。能夠承受的扭矩也很高。連坦克也有采用AT變速箱的型號。

       德國豹2A6型坦克也搭載了AT變速箱,可見AT變速箱良好的可靠性,缺點:        1.傳動效率低,耗油量大        由於發動機動力需要通過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組,使得發動機動力會被白白消耗掉一部分,所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱),AT變速箱會更費油一些。        2.舒適性一般        由於AT變速箱依舊采用了固定的齒輪組,使得換擋時車輛會發生頓挫和噪音。雖然隨著技術的發展,換擋沖擊得到極大優化,但是理論上AT變速箱依舊沒有CVT變速箱平順。        3.結構復雜,制造成本略高        AT變速箱需要較多的機械零件,使得整體重量較其他種類變速箱更大,制造成本也更高。只是由於AT變速箱技術過於成熟並且產量巨大,才給我們造成了“便宜”的假象。        采埃孚(ZF)生產的8速液力自動變速箱。 CVT無極變速箱(以下簡稱CVT變速箱)比較常見於日系車型上(不過,當年奧迪也是CVT變速箱的忠實簇擁)。隨著技術的發展,越來越多車型(包括自主車型)也開始搭載這種不需駕駛者控制離合器踏板的變速箱了。        日產等日系品牌比較偏愛使用CVT變速箱。優點:        1.更省油、更環保     CVT變速箱可以根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比,讓車輛在各個車速時都能達到極好的燃油經濟性。許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間。相應的,由於發動機可以在最佳工況下工作,其排放的有害氣體也較少。        2.平順性好,舒適性佳        CVT變速箱沒有固定檔位,這使得車輛在加速時動力輸出連續並且線性,沒有AT變速箱換擋沖擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中,舒適性很高。        3.結構簡單,成本低        CVT變速箱由於沒有AT變速箱較復雜的行星齒輪等結構,使得其整體構造簡單、體積更小,便於大規模量產,生產成本也能進一步降低。        CVT變速箱結構簡單、體積小、重量輕,使得成產成本進一步降低。缺點:        1.加速感略差,缺少一定駕駛樂趣        雖然在理論上,CVT變速箱能與發動機通過電子邏輯程序控制,充分調動發動機的最大扭矩,使得車輛在加、減速的性能明顯優於MT和AT變速箱。但是在實際搭載CVT變速箱的車型中,往往采用比較保守的邏輯方式來保護變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。        2.能夠承受的最大扭矩偏小,穩定性略差        CVT變速箱采用鏈條(或皮帶等)傳動,所以在承受大扭矩動力時,對傳動鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等),所以早期的CVT變速箱都不能搭載在動力較大的車型上。隨著技術的升級,現在的CVT已經可以承受400N·m的扭矩了,但是物理極限(不少車型依舊會出現CVT變速箱打滑等故障)和穩定性還是要較AT變速箱差一些。        雖然隨著技術的進步,CVT能夠承受的扭矩越來越大,但是傳動鏈條的可靠性一直都是限制CVT發展的“絆腳石”。        隨著技術的發展,無論是哪種變速箱都在不斷的完善自己的缺點並提高自身的性能。對於普通消費者來說,這兩種變速箱都足夠主流和成熟,滿足日常使用是完全沒有問題的,按需選擇吧!   AT/CVT變速箱的優缺點