這些過時的“養車經驗”不是養車而是在毀車！

隨著科學技術的迭代更新，汽車上的各個部件與十多年前都大不一樣了，發動機的技術更先進了，也更復雜了，電控設備多了，也更精密了。所以很多以前的養車經驗已經過時了，現在不但起不到保養愛車的作用，還可能無形中是在毀車。

　誤區一、加注燃油標號越高的油越好　　

　　汽車發動機所加注的汽油標號，應該嚴格按照保養手冊上規定的執行，並不是標號越高越好。標號不同，僅僅是汽油的抗爆指標不同而已。而標號越高價格就高，因此沒必要非要加注高標號汽油。

誤區二、輪胎氣壓越低抓地能力越好

　　實際上輪胎的胎壓一定要按維修手冊或汽車技術條件規范進行加充，但也不是越高越好，一般如果常跑高速可以把胎壓略微降低一些，胎壓過高或過低都會造成輪胎的不正常磨損，還有增加油耗！另外，經過修補的輪胎一定要求修理廠做輪胎平衡試驗。

　　誤區三、螺栓越緊越好

　　進行修理作業時，很多車主都會擔心螺栓擰的不夠緊，實際上汽車各個部位的螺栓的扭緊力矩都有其相應的規定值，達不到規定值就容易松脫，但盲目增大擰緊力矩就容易導致被緊固的零件變形。

汽車上的很多螺栓一般不能反復使用，有的即使可以重復使用，但都有明確的再用次數的限制。

誤區四、防凍液抗凍溫度越低越好

 　　防凍液抗凍溫度越低腐蝕性就越強，價格也就越貴，所以並不是抗凍溫度越低越好，一般防凍液的選擇標准是在本地區5年之前的最低溫度加5度即可。

　　誤區五、車輛正常工作溫度越低越好

一般車輛正常工作的溫度應該在80~105度之間，並不是越低越好，有些修理廠為了解決車輛發動機溫度過高的問題，往往采用摘除節溫器來達到降溫的目的，這樣不但會造成涼車運轉磨損增大，而且還會掩蓋其它故障。