發動機積碳形成的六大原因以及預防辦法

積碳是指發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。積碳會吸附汽油，造成油耗增高，更為嚴重的是，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。

     積碳形成的六大原因：

1、汽油質量低劣。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。各位車主應盡量選擇正規加油站添加油品，不要圖小便宜，加注低劣油品，往往得不償失！

2、長時間重負荷運轉。長時間滿載甚至超載行駛，也會造成積碳增加。

3、常常在低轉速重腳踩油門。低轉速轟油門，會導致汽油燃燒不充分，導致積碳增加。

4、長時間怠速或低速運轉。這個也是積碳形成的主要原因。尤其是城市道路，由於堵車等因素，造成長時間低速運轉，導致汽油燃燒不充分，積碳就會增加比較快。因此一般在城市道路跑的多的車子，積碳會比較容易形成。

5、冷車啟動後熱車時間過長。類似長時間怠速，也會導致積碳增加。

6、時常以低轉速高檔位行駛。

 

      積碳的預防和清理

在以往，各式清潔劑尚未問世時，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過以往多數車輛仍配置對於噴油量大而化之的化油 器，只要積碳不嚴重到妨害汽門的運作，引擎受積碳的影響並不明顯，所以專為清除積碳而分解引擎的情形並不多。隨著各國汽車廢氣排放標准的日趨嚴苛，化油器 逐漸被噴油量較精准的噴射供油系統所取代。噴油系統對噴油量的控制較精准，油氣被積碳吸收會嚴重影響引擎的動力表現，甚至讓噴油系統無法運作。所以清除進汽門以及燃燒室的積碳對於噴射供油引擎而言是保養項目的一部份。

     1、加注高質量的汽油 汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值， 並不能代表品質和清潔程度。      一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油裡添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。        2、不要長時間怠速行駛        怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。       3、多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉速       多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。        4、注意滅車時機        對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘後再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。 由於受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那麼建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公裡時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機性能的影響，使汽車的“心髒”保持在最佳的狀態。        5、按時清理       如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公裡清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑，例如車貝爾燃油系統碳無敵。