車輛保養周期到底誰說了算？有沒有必要縮短保養周期？

有好多小伙伴都在咨詢保養間隔的問題。有的汽車品牌規定保養間隔是5000公裡/3個月，有的品牌是7500公裡/6個月，也有品牌是15000公裡/12個月。還有專家或4S店說國內的汽車使用狀況不好，應該進一步縮短保養間隔。問題來了，為什 麼不同品牌保養間隔差異這麼大？保養間隔究竟由哪些因素決定？公裡數和時間，究竟以哪個為准？以廠家規定的保養間隔為准還是以專家或4S店說的為准？

在保養方面，我們始終聽到的是各種各樣模凌兩可的說法。真相究竟如何？

解讀：保養周期是廠家市場推廣策略的一部分

汽車廠家一方面希望通過延長保養間隔提高汽車的市場競爭力，另一方面又不願意放棄因為更高保養頻率帶來的收益。所以只要市場對保養周期沒有很強烈的反應，就會采用更短的保養間隔。

在德國市場，考慮到客戶對減少保養費用的要求以及競爭對手的情況，自2000年起，在不斷完善發動機和采用新型耐磨機油基礎上，奧迪和大眾的大部分車型都采取了保養周期延長措施。根據車型和發動機的不同，汽油發動機的保養間隔可延長到2年或最多30000公裡，部分柴油發動機可延長到50000公裡。

在中國，奧迪和大眾的保養間隔從最短的5000公裡/6個月到7500公裡/6個月、10000公裡/12個月、15000公裡/12個月不等。

配套廠商的想法跟汽車廠商的想法是一樣的。

拿金裝美孚1號來說，在產品說明書上的保質期限寫著60個月。在溫馨提示上又“很溫馨”的寫著：打開後的機油在保存得當的情況下，請在12月內使用完畢。建議每5000公裡－10000公裡更換機油，或者每半年更換一次。更換周期不能太長，時間長了機油會氧化變質。

4S店、維修廠的想法就更加直接了，縮短保養間隔、提高保養頻率就能賺更多的工時費、更多的配件銷售利潤。所以不斷的跟你說現在交通這麼擁堵，為了更好的保護發動機，需要縮短保養間隔。同時，為了更好的養護汽車，應該使用更好的機油。殊不知你換下來的機油，他們轉手就賣給了黑市。沒准你買的機油就是黑市加工後回流的。

電商、配件銷售商的利潤本來就來自於配件銷售，賣的越多，賺得越多。

也許會有人說了，怎麼就沒有一個利益群體站出來說句公道話嗎？

如果作為掏錢的車主都不在乎，那些賺錢的利益獲得方憑什麼跑出來說損己光利人的話啊？

從技術角度來看，汽車生產廠家和汽車配套廠家早已經具有了提供更長保養間隔的能力。不同品牌或者不同型號汽車保養間隔不同，不在於技術的差異，而在於市場策略的差異。

保養周期究竟由什麼決定？

保養的項目包括：發動機機油、變速箱油、機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、空調濾清器、火花塞、制動液、發動機正時皮帶、發動機冷卻液、轉向助力液、制動器、電瓶、輪胎等。

什麼時候更換主要由三方面因素決定的。

1、汽車生產技術

選擇更好的配件，采用更好的裝配工藝和更合理的發動機、變速箱管理系統能有效減少零部件之間的磨損，延長保養間隔。

2、配件技術

配 件技術的提高，能有效延長配件的使用期限。保養間隔有公裡數的要求，大家可能都能理解，這是因為配件會根據實際使用量而磨損，用得越多磨損得也就越多。但 即使沒開多少公裡，為什麼3個月或者半年也得更換呢？有時間限制的主要原因在於各種油液。油液與空氣接觸後會被氧化，氧化會導致失效。而目前廠家的保養間 隔規定時間都是遠遠短於各種油液的有效期。

3、駕駛習慣和使用條件

良好的駕駛習慣且大部分是長距離行駛，保養間隔可以更長。駕駛習慣不好，加上經常短途行駛，則應該采用稍微短一點兒的保養間隔。這裡所說的稍微短一點兒，最短也是廠家推薦的保養間隔。

保養間隔究竟誰說了算？

專家和4S店說了不算。在質保期內，汽車廠家說了算。

汽 車廠家在汽車推向市場時就已經做過最嚴酷的實車試驗。根據實車試驗制定出了適合當地市場的最保守的保養間隔。同時規定，如果不按照保養手冊規定進行保養， 將不享受質保。所以在質保期內，建議按照廠家推薦的各種配件和保養間隔，結合每次保養前的檢查結果選擇保養項目進行保養。這樣既不必擔脫保的風險，也沒有 過多的花冤枉錢。

質保期，有必要更換更好的機油嗎？

從經濟角度考慮沒有必要。好機油的最大好處之一是可以帶來更長的保養間隔。但在中國如果你沒有按照保養手冊上規定間隔做保養就算脫保，所以這部分算冤枉錢。當然，品質更好的機油也能帶了其它好處，如果覺得這錢值就花吧。

出了質保期，聽汽車的。

出了質保期的汽車，反正也不能指望廠家會再免費更換什麼配件了。就從實際情況出發吧，可以采用長效機油，這樣可以延長保養間隔。每個配件都是可以檢測出實際質量的，包括機油、制動液、電瓶等。

最開始按照廠家推薦的保養間隔進行檢查，根據實際檢查結果確定哪些應該更換，哪些不需要更換，逐漸就摸索出了按需保養的方案。

長期短途行駛，有沒有必要按照4S店的說法縮短保養周期？

沒有必要。廠家的保養間隔就是在殘酷測試後給出的最短保養間隔。幾乎對所有汽車來說，按照廠家保養間隔保養已經嚴重過度保養了。過度保養不僅多掏了錢，更換下來的配件還給環境帶來了很大的壓力。當然也造就了黑市和肥了服務提供商。

公裡數間隔和時間間隔，以哪個為准？

在質保期內就按照廠家的，以先到者為准。出了質保期，公裡數和時間都是浮雲，以實車檢查結果為准。不同的配件有不同的質量衡量指標，大嘴牛會在近期陸續推出相應專題，敬請關注。

結論：

在質保期，嚴格按照廠家保養手冊上規定的保養間隔、采用原廠推薦配件進行保養；出了質保期，按照廠家保養間隔檢查，根據實際情況保養，逐漸摸索制定出最適合自己愛車的保養方案。

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