盡攬天地至美？柯迪亞克你有這個實力嗎？

       每當朋友提起安徽黃山，心中總是充滿一番憧憬，用他的話來形容就是“美得一塌糊塗”。不僅風景美如畫，而且其地貌也屬於皖南山區中部的高中山、低山丘陵和山間盆谷區，不過面對充滿不同挑戰黃山，我的大伙伴柯迪亞克又能否帶我盡攬天地至美？

       說起我的大伙伴柯迪亞克，他出生於金色布拉格，並傳承了波西米亞設計的風格，他的“父親”Jozef Kabaň先生或許很多人都已聽說過，曾出品過布加迪威航和奧迪Q5，同時斯柯達旗艦型轎車全新速派也出自其手。在柯迪亞克的設計上，Jozef Kabaň先生雖然運用大量凌厲、誇張的線條，但未讓其表現的咄咄逼人，而是在一個平衡中使其自然而然地流露出力量感和安全感。不過Jozef Kabaň先生在完成柯迪亞克之後便被寶馬挖走了，或許這樣的設計也會出現在未來的寶馬汽車上，所以你懂得？

       在外觀設計上，柯迪亞克大量運用了水晶切割元素，這也是對捷克百年水晶切割工藝的傳承，但同時也融入了更多的極具現代、表現力與充滿情感的元素。家族化的三維型面直瀑式進氣格柵與兩側前大燈無縫連接，使得車頭的視覺效果更寬。

       另外，說起這個直瀑式前格柵，不僅是向經典的Popular Sport COUPE車型致敬，而且也是一種經典的傳承。同時，格柵中央還隱藏了自適應巡航的雷達，除了支持高速巡航外，還可以在低速城市裡跟車行駛。

       全LED的大燈內部設計了類似眼睫毛的LED光柵，這樣的設計從速派開始就已加入，並且融入了LED日間行車燈，使前大燈看起來醒目而又靈動。值得一提的是，柯迪亞克的霧燈布局不同於大部分車型，而是設計在大燈下方，這樣的設計也可以避免車輛涉水後，霧燈被水淹沒，降低其實用性，同時這樣的布局也抬高了視覺重心，營造出一種昂首挺胸的姿態。

       側面的線條簡潔利落，三維光影腰線從前大燈一直延伸至尾部，使側面看起來極具力量感，動感的車頂線條與窗線逐漸向尾部收攏，塑造修長流暢的側面造型。精准犀利的線條、有稜有角的折面不僅看起來美觀，同時也彰顯了斯柯達高水平的制造工藝。車身尺寸方面長寬高分別為4698*1883* 1676mm，軸距為2791mm，車寬及軸距在同級車中鮮有敵手。

       另外，考慮到中國人喜好的理解，喜愛別致但討厭浮誇，因此“大伙伴”身上也加入了不少鍍鉻裝飾，不過在位置選擇上十分小心，使得其表現的不平庸也不浮誇，例如前翼子板的標識、側裙下包圍等。

       尾部的造型簡潔且富有層次感，視覺上給人以硬朗扎實的感覺，同時也具有極高的辨識度。標志性的C型尾燈采用了LED光導纖維技術，將光導入纖維中，視覺效果均勻連續，並且應用了3D尾燈造型，立體感更強，使車尾簡潔而富有層次。底部的銀色護板配以幾何形鍍鉻裝飾件，盡顯強壯和力量感。

       19英寸的輪毂造型獨特且注重藝術和實用性，精車工藝的運用，使得鋁合金輪毂的表面打磨得十分光滑，同時其噴塗的耐刮擦塗層也能抵御小石子的撞擊。

       大伙伴的內裝設計借鑒了概念車Vision S的設計語言，一體式橫向擴展座艙設計，搭配優雅木紋飾板和高光鍍鉻裝飾條，使內飾多了幾分豪華感，平坦且開闊的設計也營造出非常好的開揚感。三輻式多功能方向盤簡潔大方，不過卻有很好的握感。

       儀表盤的樣式采用傳統風格，不過來自“斯柯達”的配色卻讓其顯得十分特別。外圈的白色圓環加上內圈斯柯達上一代LOGO中的經典綠色，不僅醒目而且令人印象深刻。

       中控8英寸全玻璃TFT顯示屏非常亮眼，並采用無邊框設計，兩側均為虛擬按鍵，為整個內飾增添了幾分科技感，在觸控方面反應速度也表現很棒。其搭載的SmartLink手機映射功能可兼容Android Auto、Apple Carplay和MirrorLink，，可以方便地連接蘋果或安卓手機，此外還具有導航、收音機、藍牙連接、行車信息查看、語音控制等功能。

       空調控制面板依舊源自於家族化的設計，雙溫區自動空調配以旋鈕和物理按鍵，顯示直觀且操作方便，同時還配備了空氣淨化系統，且淨化效果十分明顯。另外，前排座椅加熱功能也有配備。此外，在頂配車型上還配備了自動泊車、駐車輔助、胎壓檢測等功能。

       在前排中央扶手後面還配備了後排空調出風口，而且空調出風口下方還有兩個USB充電接口，看來大伙伴對後排乘客的照顧也是非常貼心。

       根據人體工程學原理設計的座椅讓人從見到的第一眼就非常喜歡，整體看起來非常厚實，其采用的包覆式結構也完全貼合人的乘坐姿態，再加上其填充材質所采用雙密度發泡工藝，帶來了更好的乘坐舒適度，而兩側支撐部位則使用較高密度的填充物，保證了足夠的支撐性，配置上配備12向電動調節並支持3組座椅記憶。

       要說內飾的一大亮點，就不得不提其貼心的儲物空間，例如分上下兩層的手套箱，上面儲物下面還可以給軟飲制冷，具有很高的實用性。此外還有前門駕駛員側的雨傘槽、前後門內側都的儲物槽、前排中央通道內的可調節杯托、扶手箱內大尺寸儲物盒等等。

分上下兩層的手套箱

前門板雨傘槽

       柯迪亞克是首款提供7座版本的斯柯達車型，在座椅布局方面分為5座和7座，其中7座版本的第二排座椅采用4+2+4的座椅布局，不僅空間使用靈活，而且也方便第三排乘客上下車。放倒座椅後，可行成完全平整的空間，容量可達到2065L，平躺在這樣的車內，透過大尺寸全景天窗仰望星空也是一個不錯的選擇。

       要征服所將要面對的不同挑戰，首先得有強勁的實力，第三代EA888發動機應用了渦輪增壓、缸內直噴、發動機啟停、雙噴射系統等先進的功能，提供1.8TSI及2.0TSI兩種排量，而我們試駕的這台TSI 330版本則搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為132kW/4300-6250rpm，最大扭矩300N•m/1450-4100rpm，百公裡綜合油耗低至7.2L，百公裡加速時間最短僅需8.9秒。

       傳動方面與發動機相匹配的是7速DSG濕式雙離合變速器，換擋的順滑性、傳動效率以及穩定性都位居一流水准，兼顧駕駛樂趣與燃油經濟性。同時還提供了經濟、標准、運動及個性化4種駕駛模式，搭載4x4智能四驅系統的車型還擁有雪地模式與越野模式。

       雖然是1.8T的發動機拉動這麼大的一台7座SUV，但動力卻是非常充沛的，油門響應也比較靈敏，變速箱的響應也比較善解人意，整個換擋過程中非常線性，絲毫感覺不到頓挫感。另外，小編還聽說這款車帶有彈射起步模式，可惜由於時間的原因並沒有體驗。

       雖然柯迪亞克前麥弗遜獨立懸掛和後四連桿式獨立懸掛的調校以舒適性為主，但又保持了德系車良好的支撐性，在中雨天氣行駛在連續彎道的山路中，車身的側傾依舊可以保持較小，沒有多余的晃動，也給駕駛者更多的信心。

       除了城鎮道路和盤山路，我們還挑戰了泥濘的場地，不過車輛換成了2.0T車型，並且配備4 x 4智能四驅系統，再加上其基於同級領先的差速器並配合ESP等電子駕控輔助系統，擁有不俗的越野及脫困能力。不過進入場地前，我們先將駕駛模式調至越野，接著中控大屏也會顯示一系列與當前越野相關的信息。

       面對崎岖不平，同時又非常濕滑的道路，在四驅系統介入後，車輛並沒有失去控制，而且非常順利的通過泥濘路段，所以帶著這樣的大伙伴，還有哪不能去？

       其實從這個“大伙伴”超高的顏值上就可以看出設計師的超強實力，在充滿波西米亞設計的風格中，內飾貼心的設計以及整車細節的優化處理，也讓我們看到了設計師的用心，再加上配置方面又是針對中國消費者的喜好搭載。相信穩重務實且時不時暴露出幾分野性的柯迪亞克對消費者來說具有非常高的吸引力，甚至小編在試駕過程中都忍不住開一輛回家，不過最終能否帶我盡攬天地至美，還得看這個大伙伴能否給到一個滿意的價位！

       陪你去經歷，攬天地至美。