眾泰大邁10.49萬正式越級上市!

       對於眾泰及其旗下產品，我們會有很多評價。譬如設計感出眾、為大眾而生以及那為人所熟知的“做自己”精神。但就其全新上市的眾泰大邁X7而言，我們或許只有一種感受，那就是誠意二字！

       而為了這份誠意，這款車自上市之前便飽受“摧殘”，終於在22日來到了我們面前！而且，這份考驗不僅來自於市場的激烈競爭與消費者的挑剔目光，更是眾泰本身對其的嚴苛要求，千萬別不以為然，看完這款車你就會懂得這背後的一切努力！

       首先，為了滿足其“全球皆宜”的要求要嚴苛測試 。該車除了在49.6℃的新疆吐魯番、5100米海拔的青海昆侖山脈、零下30℃的黑龍江黑河以及濕熱帶氣候的海南已進行了高溫、高原、高寒、耐腐蝕等各種極端測試，還在各種城市工況、山路、高速公路等條件下完成了多輪的整車驗證。充分保證了其可靠性與耐久性。

       其次，在行車體驗較為重要的NVH方面，大邁X7也由國際化團隊操刀而成。基於其運用在整車多處的3D空腔發泡隔音技術，大邁X7在怠速狀態下，車內噪音僅為36.2分貝。而這一數值，已經可媲美合資豪華車的體驗。

       另外值得關注的還有其簡直把用戶捧上天的優質服務。發布會當天，眾泰大邁X7憑借遠高市場平均標准的整車4年或15萬公裡質保以及終身免費保養這兩大殺器，已經成功俘獲了大批現場用戶的內心！

勇敢做自己

       當然，作為眾泰大邁旗下首款中型SUV的大邁X7，可不僅僅只有這兩把刷子。而相比以上這些開胃菜，接下來要說的才是征服消費者的硬道理。

       很多人說眾泰大邁X7提前量產了大眾概念車Cross COUPE GTE，但仔細來看，這款車的外觀卻有很多自己的特點。前臉部分，大邁X7采用了上下雙格柵的懸浮式造型結構，大開口的進氣格柵以及下格柵上的梯形鍍鉻飾條構成了雙X的造型，營造出了良好的層次感。雙鍍鉻橫幅貫穿進氣格柵與前大燈，並延伸到熏黑大燈的眼角處，也使得整體顯得更加深邃。

       車身側面，采用了大量平直線條進行勾勒，很好解讀了SUV的硬朗氣質。另外，該車尺寸為4736*1942*1672，軸距為2850mm，以緊湊級價格強行打入中型SUV市場的它顯然在這一方面優勢不小，日後表現如何？令人期待！

       車尾同樣采用了雙鍍鉻橫幅設計，並與前臉相呼應。不過相比起略顯驚艷的前臉，大邁X7尾部設計則略微有些平庸。

       通過對其整體外觀解讀我們不難看出，大邁X7的顏值可稱可圈可點，給人印象良好。而這是因為眾泰對其旗下車型設計的重視與對消費者購車的需求所致。外在雖美，但其是否有一個打動你的內在？我們馬上走進大邁X7的內部。

       對於內飾，個人認為這款車同樣保持了“越級”的水准。大邁X7內部采用了大量軟包材料覆蓋，配備了全液晶儀表、全景天窗、超大中控屏（支持Carlife車載互聯）、並用大量木紋飾板裝飾的它甚至讓人來到了合資豪華SUV內部的既視感。另外，采用了T型結構布局的中控台也給人十分簡約、干練的感覺。

全液晶儀表支持4種主題模式以及3D導航功能。 

真皮多功能方向盤自手動尊貴版本車型便開始配備，采用平底設計的它，動感凸顯。

       全景天窗面積為0.8平方米，可開啟面積近乎一半。

       除此之外，大邁X7的配置也相當不弱。例如它不僅全系標配電子手剎、全尺寸備胎、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、車內氛圍燈、後視鏡加熱等，而且在其中高配版本車型上還支持電動記憶座椅、感應大燈、記憶後視鏡、雙區自動恆溫空調、PM2.5綠淨技術、盲區監測、並線輔助等十分實用的功能。真正做到了同價位性價比領先。

       空間部分，該車由於其接近3米的軸距長度，使得乘坐空間保持地非常從容的同時，後備箱空間也同樣非常具有競爭力。

       更讓人驚喜的是，該車對顯眼的外觀與內在注重的同時，同樣沒有落下對安全的考慮。大邁X7作為一款C-NCAP五星安全SUV，不僅對主動安全十分注重：除最低配版本車型外，均配備ABS、ESP、上坡輔助、陡坡緩降等電子系統，而且在被動安全方面也相當用心：全車采用了籠式結構車身，並使用了高強度鋼材達到60%。可以說，大邁X7在外觀、內飾讓人開心的同時，安全也同樣讓人省心。

       最後，在動力部分，目前大邁X7全系搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩245N·m，由於采用了低慣量渦輪增壓技術，使得該車在行駛時在1000轉時渦輪便開始介入，並在1750rpm-5300rpm常用轉速區間內保持最大扭矩90%以上的持續平順輸出。傳動系統與之匹配的則是一款5擋手動變速箱。值得一提的是，由於經歷了長時間的測試與實驗，使得兩者的匹配程度較高，這對於性能的提升有著很大的幫助。

1.8T渦輪增壓+5擋手動

       行走在香格裡拉的山路上，讓人最為擔心的便是其動力與轉向問題。但實際坐到駕駛席後，這種顧慮卻可馬上打消。在試駕中，實際上這款1.8T的發動機對於帶動大邁X7的“越級車身”而言，並不算太過費力。尤其是將轉速拉高到2000轉以後，動力爆發更是強勁。

       山路盤旋，彎道眾多。大邁X7由於采用了電動轉向助力，使得你在過彎時能夠擁有較為柔順以及精准的感覺。另外，較為輕盈且結合點寬容度較好的離合踏板也讓駕駛體驗有所提升。

       底盤部分，該車采用了麥弗遜+多連桿的常見懸架組合。偏硬的調教使你在面對顛簸路面時或許會感覺有些不適，但實際上大多數時候仍然保持在可接受范圍之內。

       據了解，隨著SUV市場的進一步發展，中型SUV已經逐漸成為了市場新寵。而順應時代主題而生的眾泰大邁X7不僅要挑戰自主，更是要作為主流合資中型SUV的狙擊手，強勢攻入如火如荼的SUV紅海。相信除了超高的品質與豐富的配置外，其一如既往的誠意也是其爆發攻勢的最強利器。而對於這樣一款飽受眾泰“虐待”，卻待消費者如初戀的大邁X7你又會有怎樣的言語呢？

       大邁X7，為勇敢做自己的你量身打造！