兩廂車市烽煙再起 東風標致308S實力制勝

        隨著新生代消費者的成熟，兼具動感時尚和強勁動力的緊湊車型成為市場新寵。而在這一細分領域中，最具代表性的車型要屬高爾夫7、東風標致308S和新福克斯兩廂。面對三個在緊湊車市上頗具競爭力的產品，如何選擇呢？其實，如果仔細研究一番，就不難發現這三者之間的各中高下。

東風標致308S

高爾夫7 

 全新福克斯

【動力PK 誰是充滿激情又懂“持家”的運動“實力派”】

       面對年輕消費群體對動力的硬性需求，高爾夫7、東風標致308S、全新福克斯兩廂均采用最新渦輪增壓技術，致力以更小的排量，更低的油耗，為年輕群體帶來更具駕馭激情的動力體驗。而誰才是最強“芯”，接下來三款車型的小排量發動機將會用數據告訴你答案。

       小排量趨勢之下，高爾夫7、東風標致308S、全新福克斯兩廂分別搭載了1.2T、1.2T、1.0T發動機。東風標致308S的1.2T發動機最大功率和峰值扭矩分別達100kW、230N·m，與高爾夫7 1.2T 81kW、200N·m的動力參數相比，高出了19kW和30N·m。不難看出，308S的1.2T發動機在動力輸出上優勢明顯，甚至連高爾夫7 1.4T也難與之匹敵。而全新福克斯兩廂的1.0T發動機92kW和170N·m的參數在該排量下也算是不錯的表現了。

東風標致308S 1.2THP發動機

高爾夫7 1.2TSI發動機  

、

全新福克斯1.0T發動機

       年輕群體需要的不僅是一輛別具激情的座駕，是否兼顧節油環保，也是他們的主要訴求之一，在這一方面308S也很占優勢。308S 1.2T車型以百公裡綜合油耗4.9L的出色成績，在去年的節能惠民車型榜單中強勢登榜，對於消費者來說，這樣的節油實力可以為他們減輕不少“高油價時代”的經濟壓力。事實上，高爾夫7的1.2T和全新福克斯兩廂的1.0T表現也不錯，分別達到百公裡綜合油耗5.1L及5.2L的成績，但與308S相比還是差強人意。

【智能時代 誰更符合年輕人的極智需求】

       隨著科技的發展，人們對於汽車的需求也不僅僅止於動力。尤其是年輕群體，他們手裡拿的是iPhone、手腕上帶的是Apple Watch......生活的每一步都離不開潮流及科技。而座駕足夠前衛、科技，才足以讓年輕群體充滿激情的心找到歸屬。順應消費者需求，全新福克斯兩廂換新而來，不僅將屏幕尺寸增大至8.0，在使用感受和娛樂性上也有了很大提升。東風標致308S則搭載更具誠意的9.7吋觸控大屏，這一配置不僅在尺寸上要比福克斯兩廂大出一圈，功能上也更加豐富。它集行車電腦、音樂、倒車影像、導航、藍牙及軟件升級等多重功能的設置操作於一體，設計簡潔，行車信息更直觀，科技感十足。相比之下，高爾夫7的觸屏無論是在尺寸還是功能上都離“智能”有些差距，而308S的超大屏可謂誠意十足了。

東風標致308S  9.7吋觸控屏幕

全新福克斯SYNC車載多媒體通訊娛樂系統

  高爾夫7 液晶觸控屏幕

       小結：綜合來看，全新福克斯通過動力、配置和外觀的再度武裝，為它加重了征戰緊湊車市場的籌碼。高爾夫7身上雖然沒有特別突出的亮點，但實際上其綜合實力方面的表現並不落後。而東風標致308S融合“偶像派”的個性時尚風格以及“實力派”的動力、配置，充分滿足年輕消費群體對於緊湊車的需求。通過三者的對比不難看出，東風標致308S已然擁有領跑緊湊運動車市的強大實力，成為該車市的一匹“黑馬”。