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尋找屬於自己的APEC Blue Jeep大切諾基等四款豪華SUV

    要說近期最火熱話題莫過於在首都北京召開的APEC會議。期間不僅在北京城區施行車輛單雙號限行,周邊地區甚至責令工廠暫時停工,為的就是保障本段時間內的空氣質量。在微博上,有網友把以此代價換來的藍天戲稱為APEC Blue。其實你可曾想過或是已經打算選購一輛全能的豪華SUV,帶你逃離都市的快節奏與霧霾,隨時隨刻帶你去找尋那片屬於自己的APEC Blue?     Jeep大切諾基3.6L 旗艦尊悅版     作為全路況的代表車型,大切諾基除擁有亮眼的外觀設計與豪華精致的內飾之外,更是兼顧了出色的公路行駛性能和卓越的四驅性能,外加豐富的主被動安全和舒適性配置,自然受到消費者的青睐。     談起去尋找APEC Blue,沒有一個極其舒適的車廂環境怎麼可以?大切諾基在這方面可謂是面面俱到。首先在空間表現上,因為與奔馳ML采用了相同的平台,2915mm的軸距和4875*1943*1792mm的長寬高為後排寬敞的乘坐空間和後備箱儲物空間奠定了基礎,即便長途旅行也不會感覺到絲毫壓抑。     在配置方面,Jeep大切諾基沒有虛張聲勢的浮誇,以務實的風格體現人文關懷。前排座椅加熱通風、後排座椅加熱,不論是在冬夏都能為駕駛者和乘客帶來最為舒適的駕乘體驗。     穿梭於車流中,輕觸擁有8.4英寸高分辨率液晶顯示屏的Uconnect多媒體系統,無需繁雜的旋鈕、按鍵操作,導航、空調系統盡在掌握之中。車內配備的多個USB接口,除了滿足移動設備的充電需求之外,用19揚聲器的頂級harman/kardon音響播放外接設備內的音樂,也堪稱一種享受。     當然,除了以上堪稱豪華的舒適性配置,動態表現也是Jeep大切諾基的拿手好戲。大切諾基配備的3.6L Pentastar發動機卻多次獲得全球十佳發動機的名號,匹配來自ZF公司明星級8AT變速箱,整套動力總成將平順發揮到了極致,獲得優異公路行駛性能的同時還保持了意想不到的超低油耗。     談到四驅,那一定是Jeep的拿手好戲。相對於同級別車型更“傻瓜”化的四驅系統,Jeep大切諾基給了你更多選擇。其配備的Selec-Terrain路況模式自選系統包括經濟、自動、運動、雪地、沙地、泥地和巖石的共7大駕駛模式,在不同模式下,整車的動力總成、制動系統、空氣懸掛以及四驅系統等多達12組行車單元會進行自動調整,創造同級唯一涵蓋公路、越野和經濟全路況需求,帶給駕駛者充足信心。     路虎 第四代發現3.0 V6 SC SE     路虎第四代發現(以下簡稱發現4)歷經幾代演變,但始終無法脫離更偏向越野的特性。與Jeep大切諾基不同,發現4整體采用非承載式車身。非承載車身的好處是增強車身鋼性與強度,在野外環境這樣的車身結構一定是更加受用,但增加的車重也是不可避免的,同時這樣的車體結構也不可避免的犧牲了一些日常駕乘的舒適性。     在空間表現上,發現4的優勢是擁有三排座椅,但2885mm的軸距讓第三排空間未免有些局促。同Jeep大切諾基相同,發現4前後排座椅都擁有加熱功能,方向盤也同樣配備加熱功能,在寒意襲來的初冬,再實用不過。     全地形反饋系統作為發現4身上的耀眼配置,對於去探尋APEC Blue的車主來說當然不可不談。它擁有普通、草地/雪地、泥地/車轍和沙地模式,只需輕觸開關,全地形反饋適應系統就會重新配置發動機、變速器、油門和牽引設置,優化駕駛性能。     汽油版的發現4使用一台3.0L機械增壓發動機,250千瓦的最大功率和450牛•米的最大扭矩,搭配8AT變速箱,令其也擁有了不俗的加速成績。但從工信部公布的油耗數據來看,並不十分樂觀,但對於懷揣著找尋APEC Blue的路虎車主,這又算什麼呢?     奔馳ML320 4MATIC     提到奔馳,出身名門、紳士氣質這樣的詞語應該會浮現在眼前,這就是品牌長期以來帶給人們的印象。橫眉立目的頭燈也讓ML這樣一個大家伙看起來多了幾分俏皮。4804*1926*1796mm的長寬高也許令它看起來更小一些,但與Jeep大切諾基同平台所擁有的2915mm軸距,在後排乘坐舒適度上充分保障了乘客的“利益最大化”。     在低配車型上,配置並不是ML的優勢所在,僅有的前排座椅加熱功能、7英寸中控液晶屏好像都顯得不那麼與時俱進。但最大裝載能力達到2010L的後備箱容積成為了ML的亮點,如果選擇逃離霧霾來一場酣暢淋漓的高爾夫球賽,相信放下四五個球包不是什麼問題。     四驅性能貌似ML並不十分在意,空氣懸架、路況選擇系統都沒有出現在低配的ML車型上,但其配備的可鎖止中央差速器,也讓其具備了相當的脫困能力。     動力表現是ML的強項,采用3.0L雙渦輪增壓發動機的ML320車型百公裡加速時間僅需要7.7秒,與這款發動機搭配的是奔馳已經使用多年的7AT變速箱,這款變速箱雖然擋位比Jeep大切諾基和發現4都要更少,但在成熟度和耐用度上,可以說久經考驗。     寶馬X5 xDrive35i典雅型     與Jeep大切諾基這種強調越野又兼顧公路行駛的豪華SUV不同,寶馬將X5定位為SAV,即Sport Activity Vehicle,更強調運動駕駛的SUV形象深入人心。經歷了三代車型的進化,全新一代寶馬X5再一次成為公路派豪華SUV的典范,於不久前推出的典雅型更是以85.28萬元刷新了X5的最低售價。     作為車系最低配的典雅型,配置自然不是它所宣傳的重點,僅僅配備前排電加熱座椅、全景天窗、電動後備箱等配置並不能抓人眼球,B&O音響、軟硬高低可調的空氣懸掛都需要選裝,但這絲毫沒有影響X5帶領車主找尋藍天的阻礙。     雖然為全系最低配車型,不過典雅型依舊配備了一款3.0L渦輪增壓發動機,匹配廣受好評的8AT變速箱,令X5在6.5秒之內就可以完成0-100km/h的百公裡加速。在高速行駛時,並線超車將變的易如反掌。     在普通路面行駛時,xDrive四驅系統會以前後軸40:60的比例分配動力,讓車輛擁有更接近於後驅車的操控表現,提升駕駛樂趣,過彎時則將前後軸的動力分配比例變為20:80, 以此輔助車輛更順暢的通過彎道。總體來說這套四驅系統還是相當聰明的,但在極限路況下,大家還是不能過多的對X5有過多苛求。     總結:以上為大家推薦了四款80萬元左右的豪華SUV,Jeep大切諾基擁有同價位更為豐富的配置,以及兼顧普通公路與非鋪裝路面的行駛能力;發現4則以非承載車身和路虎看家的全地形反饋系統稱霸越野路況;奔馳ML和寶馬X5通過成熟、強大的動力系統,在公路表現上更加突出,對於想要逃離都市“魔掌”找尋APEC Blue的你來說,還不趕快從中領走一款?