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更勝一籌 全新508 1.8T動力比拼邁騰2.0T

      在國內競爭如火如荼的B級車渦輪增壓動力市場,以邁騰為代表的德系車一直走在前端,憑借優秀的德國品質以及元老級的動力配置,邁騰被消費者們奉為B級車中的“神車”。近幾年,法系車在技術性能方面也下足了功夫,以標致為例,大有一爭高下的勢頭。

全新東風標致508

       在中國汽車市場邁騰是最早介入“T”動力的B級車之一,其搭載的2.0TSI發動機標桿性實力毋庸置疑。全新508 1.8THP作為後來者,其動力性能必然會與邁騰2.0TSI產生碰撞比較。

2015款邁騰

       從排量來看,全新508 1.8THP低於邁騰2.0TSI;參數來看,兩者幾乎無差別,1.8THP發動機最大功率150kW最大扭矩280N.m,2.0TSI發動機最大功率147kW最大扭矩也是280N.m。但細心的消費者可以發現,這兩款車型達到最大扭矩時的發動機轉速有些差別,全新508 1.8THP在發動機1000轉時渦輪增壓介入、1400轉時就能達到峰值扭矩,而邁騰2.0 TSI達到峰值扭矩時發動機需要到達1700轉,這就代表全新508 1.8THP起步更快、更有力,並有效避免頓挫感。而邁騰2.0TSI在減低頓挫感方面配合使用了雙離合變速器,實際駕駛感受兩車在起步階段都非常平順。

 

全新508 1.8THP發動機VS 邁騰2.0TSI發動機

        從環保方面看,全新508 1.8THP和邁騰2.0TSI都達到國V標准,據資料顯示1.8THP發動機可適配至歐VI排放標准。出於對環保的努力,1.8THP發動機搭載了一項先進而實用的裝備:Stop-Start發動機智能啟停系統,幫助車輛在停車狀態下智能關閉發動機,使得全新508節油高達10%-15%,其百公裡綜合油耗僅為6.9L與邁騰百公裡8.4L的綜合油耗相比節約了17%,也帶來了更低的排放。

       值得一提的是,1.8THP作為一款新研發的發動機,它采用了雙重冷卻系統,除了正常機油冷卻外,還有電子冷卻水泵在發動機停機後可以繼續延時工作,因此全新508停車後完全可以立即熄火,不僅使用戶不必為了遷就發動機而改變用車習慣,還大大提高了發動機的可靠性。

       其實對於消費者而言,一輛B級車能否擄獲人心在於是否能夠最大限度的滿足消費者用車的各種需求。通過動力對比,全新508 1.8THP旗艦版與邁騰2.0TSI尊貴型在動力方面都呈現出歐系及德系特有的頂級實力,未來將長期領跑B級車市場。