新時代來臨？競瑞（GIENIA）掀啟新未來

       提起長安福特的當家車型福克斯，恐怕無人不知，可是今年以來、曾經的“明星”福克斯兩廂車型1-10月累積銷量同比下降達到31.23%，月均銷量僅為8千余台，讓人不由猜測屬於福克斯的時候是不是已經過去？

       這個問題或許有點深刻，結論也不是那麼容易得出。今天我們不妨用一款新近上市的車型——東風Honda旗下的競瑞（GIENIA）與新福克斯兩廂進行一些對比，看看在新的消費環境下，究竟新福克斯還有沒有足夠的競爭力。

外觀各有所愛、空間高下立判

       外觀設計方面確實是一個比較偏向於主觀的方面，競瑞（GIENIA）的前臉看上去更富有氣勢和張力，讓人印象深刻；而新福克斯的家族式“馬丁臉”則具備很強的辨識度；競瑞（GIENIA）的優勢當然在於其“越級掀背車”的理念，不僅更符合年輕人的喜好，而且符合空氣動力學的設計也可以帶來諸多好處。

       如果從細節上看，新福克斯由於只是小改款所以變化並不明顯，雖然觸控屏無形之中提升了科技感，但是整體的材質、質感還是一般水平；而競瑞（GIENIA）在外通過全系標配的前後鍍鉻裝飾、運動包圍和更富運動氣息的後擾流板增強青春氣質，在內則采用本田家族化內飾設計，黑色的主基調搭配上啞光銀色面板和鍍鉻裝飾的點綴，增加了車廂內的年輕氛圍感，而略微向駕駛員側傾斜的中控台和紅色縫線的座椅也凸顯新車的運動元素。

       同時，競瑞還采用了本田獨有的DA智能屏互聯系統，實現了智能手機與超大屏幕的完美連接，集合影音播放、智能互聯、油耗顯示、藍牙通訊等多種功能，使駕乘體驗更具智能化樂趣。

       如果說設計方面仁者見仁，那麼空間方面競瑞（GIENIA）則明顯更勝一籌了，事實上新福克斯也從來不會在空間方面多做文章，前排空間一般、後排空間則是緊湊，別忘了後排中央高高鼓起的地板，實在難以談得上舒適；而得益於平整化底盤和Honda獨有的MM空間理念設計，競瑞（GIENIA）卻讓駕駛者和乘坐者都能夠得到更好的照顧，掀背式造型更帶來了最大可以擴展到1497L的超大後備箱，如果你的夢想足夠豐富，那麼競瑞（GIENIA）肯定更加合適一些。

誰更加實用，其實這不是個難題

       以新福克斯的1.6L發動機為例，最大功率92kW/6500rpm，最大扭矩159N·m，工信部綜合油耗6.7L/100km；而競瑞（GIENIA）排量更低的1.5L發動機，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m，工信部綜合油耗卻僅為5.7L/100km，與新福克斯1.0T車型的油耗水平相當，這樣的表現孰優孰劣一目了然。值得一提的是，新福克斯搭載的雙離合器穩定性差、故障率高，這一點也讓不少消費者诟病。而競瑞搭載的CVT變速箱更加穩定，而且平順。

        配置方面，秉承日系車對於乘員的細心關照，競瑞（GIENIA）在人性化方面更勝一籌，比如外後視鏡電動折疊、後排空調出風口、後備廂雙層收納盒，實用性頗高，而同級別車型中唯一可以顯示影像的盲點顯示系統，則更加顯露出競瑞（GIENIA）的厚道。

        不難發現，“後來者”競瑞（GIENIA）更多的考慮了首次購車人群的需求，因此在設計、空間和配置上都盡善盡美，更為重要的是，不足9萬元的起售價格更具誘惑力；而相比之下，雖然新福克斯的車型選擇更多，但是價位卻不降反升，11.58萬元的價格看起來略顯浮誇……究竟誰更能贏得未來，答案不言而喻。