汽車隔音要注意什麼?有哪些誤區

問題補充：

請問汽車隔音要注意什麼?有哪些誤區

常見隔音誤區
　　1、隔音行業暴利誤區
　　目前的隔音行業還很不規范，主要體現在價格的不透明，服務規范不統一，施工工藝不科學，隔音材料濫用等問題，許多施工店面跟風模仿，人雲亦雲，只知其然而不知其所以然。定價也走了兩個極端：要麼為追求低成本，只要便宜的材料就稱之為隔音材料。要麼把國產的材料冠以洋品牌，或假冒別人的品牌，以這樣的名義要高價。其實兩種極端都是一個目的——追求暴利。

　　2、材料的選擇誤區
　　汽車隔音常見的誤區是對隔音材料選擇不慎造成的：不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在車上，汽車作為一種特殊的交通工具，因為與 人的安全、健康息息相關，所以對好的隔音材料有著近乎苛刻的要求。
　　玻璃纖維或石棉制品：成本低，吸音性能好，自身防火阻燃性能好，但是不防水，洗車或雨天行駛過程中吸水以後，造成車身自重大幅增加，加速性能下降，短期內水分難以揮發，潮濕的部分易造成車體腐蝕。此外，還有眾所周知的不環保問題，同時也是較強的致癌物質。
　　毛氈纖維棉：本身具有良好的吸音性能，也被許多經濟型車用作隔隔音材料使用在底板處，市面上也有其制成的隔音材料，但是材料本身吸水且不防火，如不慎進水，很難干透且車重大增，易發生腐爛和霉變，決不能用於引擎蓋以及車門內部，可以適量用於車輛底板部位。使用 3 年以上的車輛應注意檢查地膠下原車隔音棉有無腐爛和銹蝕車底板，如有此類現象，可以在隔音時用平靜隔聲吸聲棉更換。
　　鋁箔復合材料：有些隔音店面常將此類產品粘貼在引擎蓋下，用於對引擎蓋漆面的防護。由於鋁箔對熱量的高反射性能（可達 95 %以上），粘貼了這種鋁箔復合材料以後，發動機散發的熱量絕大多數又被其反射回發動機本身以及周圍的線路，雖然有效保護了漆面，卻不利於發動機長期穩定工作，加速了引擎艙線路的老化，易引發安全問題。此外，與鋁箔復合的材料通常不是防水設計，下雨或洗車過程中還會帶來車身加重的問題。好的引擎蓋防護用品應該是隔熱、阻燃和防水設計，最好能有隔音吸音作用，外觀應以深色比較理想。鋁箔在車上的正確用途舉例：利用其對熱的高反射特性與其它材料復合後做成汽車遮陽罩或排氣管防熱罩使用。
　　帶自粘膠的材料：自粘膠也稱背膠或不干膠，市面上常見許多隔音材料都是帶自粘膠的設計，揭開材料背後的貼紙就可以進行粘貼，操作十分便捷，這主要是為了降低成本和便於施工考慮，因為這種自粘膠本身不耐老化，強度較低，寒冷季節容易發脆和出現裂紋，夏季車輛在陽光直曬的時候，由於車內溫度迅速上升，使得背膠迅速軟化甚至流淌，污染車體，導致開膠從而失去隔音作用，因此，自粘膠的隔音材料只能部分使用於車輛底板部位。車門、後備箱以及車身的其它部位就要慎用。
　　棉毯、毛氈等材料：許多經濟型車出廠時就用了棉毯和毛氈之類的材料，一般鋪在正副駕駛員腳下的底板部位，起隔音吸音的作用，主要是出於低成本考慮，這種材料一般由紡織行業垃圾或廢品制成，成本低廉，吸音效果較好，但是不防火、不防水、不防腐，只能部分應用於車輛的底板部位。這也是被原車使用的材料，由此可以看出，原車使用的，未必專業，效果也未必就好。

　　3、對隔音的認識誤區

每個做汽車隔音的車主都希望隔音的效果好，甚至有人希望聽不到發動機的任何聲響，這樣的期望顯然是不能通過隔音來實現，隔音處理後，好的聲噪系統並不意味著能消除所有聲音，因為有些聲音，如發動機或路面的聲音，可以為駕駛者提供相應的信息——乘駕人員如果坐在完全沒有聲音的空間就會失去方向感；此外，如果聽不到前後方車輛的鳴笛也會給自身安全帶來威脅。

　　4、數字游戲的誤區 有些車友很關心隔音前後噪音的變化情況，希望能有一個客觀公正的數字拿出讓人信服的說明，有的汽車配件商家為了拉攏消費者，也會信誓旦旦的保證隔音效果，並且用手持聲級計進行測量，然而，如何進行車輛噪音的測試是有嚴格要求的，如果是進行測量，用數字說話，就要遵循測量過程中多方面的嚴格要求，這些因素主要有：載重、行駛路面、同一路面干燥程度、路面坡度、溫度、濕度、風速、周圍建築物的距離及高度、發動機轉速、檔位、行駛勻速度、背景噪音、儀器精度、計權標准、測量儀器感應頭的位置和朝向等等，在這二十多項基本要求都滿足的條件下，測得的數據才具有說服性和研究價值。否則，只是尋求一種心理滿足和暗示。這些做測試的商家，恐怕很難找到一處符合要求的環境並願意花費幾個小時為消費者進行測試。那些商家隔音前後測出的數字差距就是借助於這些因素變化來實現的，比如外界風速風向、路面坡度變化、感應頭的位置變化等，最簡單的就是直接采用不同的計權讀數來迷惑車主。其實，汽車隔音降噪網早有論述，任何材料的隔音都會有效果，哪怕是一張紙、一片布。寬容的車主可以把這些商家的做法當作善意的欺騙，“眼見為實，耳聽為虛”的古訓並不適用於一般隔音。