提高汽車動力性有哪些方法？

為了提高愛車的動力性能，越來越多的車主選擇改裝的方式，改裝確實是提高汽車動力性的最有效方法。影響汽車動力性的因素很多，也意味著改裝的方法不少，常見的動力改裝方法有哪些呢？

一、汽車結構進一步優化

1. 汽車燃料供給系統改裝

汽油發動機燃油供給系統從傳統化油器式燃油供給系統發展到電控燃油噴射系統的過程，其中還經歷了機械式燃油噴射系統和機電混合式燃油噴射系統的發展。電控燃油噴射系統則經歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內直噴的發展過程。在燃油系統不斷改進的過程中，發動機的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴格的指標發展。雖然電控燃油噴射系統技術已經發展得比較成熟，但如果對其進行合理的改裝，仍然能夠進一步增大發動機功率。

（1）加大空氣流量，降低進氣阻力。換裝高流量的空氣濾芯可降低發動機進氣的阻力，同時提高發動機運轉時單位時間的進氣量及容積效率。如果想達到更好的效果，還可將整個空氣濾清器改裝為濾芯外露式濾清器，俗稱“香菇頭”（圖1），以進一步降低進氣阻力，增加發動機的進氣量。

圖1 “香菇頭”（濾芯外露式濾清器）

（2）改變進氣道形狀，增加進氣的空氣流動速度。進氣道的改進可以從形狀及材質2 個方面來進行。改變進氣道的形狀，一是為了實現進氣蓄壓，以供急加速時節氣門突然全開之需；二是增加進氣的流速。改變進氣道材質，對材質的要求原則上是不吸熱和質量輕。目前汽車改裝最常用的是碳纖維材質，其優點是具有不吸熱的特性，缺點是價格昂貴。通常賽車會同時改進進氣道形狀和材質，並將空氣濾清器一並轉移甚至干脆拆除，將進氣口延伸至車外，以便隨車速提高增加進氣壓力，從而提高進氣量，以求獲得車輛動力性的最大提升。#p#分頁標題#e#

（3）采用二次進氣，提高容積效率。二次進氣是除了從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進氣歧管的真空壓力差，從發動機PCV（曲軸箱強制通風）管路外接另一進氣裝置，導入適量的新鮮空氣來到達到提高容積效率的目的。二次進氣所能產生的動力提升效果最主要的是在節氣門開度較小的低轉速階段，因為在節氣門全開的高速階段，空氣大量進入使真空度降低時，二次進氣裝置所能導入的空氣量相對來說就變得微不足道了。

（4）改進節氣門，提升進氣效率。節氣門的改進方式有2 種：① 通過更換動作更快的伺服電機對電子節氣門進行改進；② 將單節氣門改為多節氣門，這是針對跑車、賽車而言，改進方法是在每個進氣管各自裝一個節氣門，這種結構也稱多喉直噴式。多喉式相比與單喉式充氣效率提高很大，但改進成本也較大。

（5） 加裝廢氣渦輪增壓裝置（ 圖2）。對於自然吸氣式發動機加裝廢氣渦輪增壓裝置， 可以明顯提升發動機扭矩及功率， 使其增大20%~30%，最高可達50%。加裝廢氣渦輪增壓裝置需同時加裝中冷器，這是由於空氣在被壓縮的過程中溫度會升高，影響發動機的充氣效率，而中冷器可以起到冷卻空氣的作用。此外，加裝廢氣渦輪增壓裝置的發動機一般需要將活塞更換為鍛造活塞，以適應氣缸壓力的增加。

圖2 渦輪增壓裝置

（6）增加發動機排量。通過镗缸來加大氣缸的直徑，然後更換一組與之匹配的活塞。增大發動機排量可以有效提高其功率，但同時耗油量及廢氣排放也會增大。

（7）增大多點燃油噴射系統中的壓力，提高噴油量。調壓閥是多點燃油噴射系統中的壓力調節器，它負責保持燃油系統為噴油器提供一個固定的壓力，這個固定壓力越大，噴油器在相同的時間噴出的燃油量也越多。通過調節調壓閥提高噴油器的噴油壓力，進而使相同噴油脈寬下的噴油量增加5%~10% 。需要注意的是，通過這種方法增加噴油量後，必然導致混合氣濃度增加，通常需要對發動機控制單元的控制策略進行修改，否則可能造成控制單元控制失准，並報故障碼。此外，增大噴油壓力需適度，壓力超出規定值則會造成發動機工作不穩，甚至出現爆燃等現象。

（8）更換噴油器，提高噴油量。在發動機進行了大幅改進之後，如果高速時所需的噴油時間比發動機一個進氣行程的時間還長，就會造成噴油器持續的噴油也無法提供足夠的油量，這時就需更換更大噴油量的噴油器了。

2. 提升點火系統的性能

提高點火系統的點火性能，可以有效提高發動機燃燒效率，具體方法如下。

（1） 將普通高壓點火線改為高能量高壓點火線（圖3）。為了提高發動機點火能量，零件制造商專為改裝車提供一種高能量高壓點火線，即“矽導線”。這種高壓點火線比普通高壓點火線的內阻要低很多，點火電量通過性好，可以增加點火能量。

圖3 高能量高壓點火線

（2）提高高壓線圈的電壓。通過改進線圈材質，或采用次級線圈與初級線圈匝數比值更大的點火線圈，均能產生更高的點火電壓，並且能承受較高的電流輸出負荷。點火電壓的提高對增加點火能量有直接且正面的影響。

（3）更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，並且可以適應更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長。

3. 汽車發動機及傳動系統的合理匹配

在對汽車發動機進行改進時，當汽車的總質量、質量分配、空氣阻力及輪胎滾動阻力等因素確定後，發動機與動力傳動系統的合理匹配，對保證汽車的動力性和燃油經濟性是非常重要的。汽車的動力性是由整車動力總成的性能決定的，雖然汽車的發動機在當中扮演了非常重要的角色，但是在發動機排量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。對車輛的動力系統進行整體的優化，使發動機與變速器和主減速器合理配合，才能使發動機的輸出功率充分地釋放出來。

4. 減輕汽車整備質量

從材料上減輕汽車整備質量。將車輛各總成改用輕質量的材料以減輕汽車整備質量，可以提高汽車動力性。例如，發動機機體采用鎂鋁合金，某些零部件使用钛合金材料，可以達到減輕汽車整備質量的目的。

二、發動機控制單元（ECU）的改進

1. 發動機控制單元程序的優化

根據汽車在不同地區的使用要求，可以通過修改發動機控制單元的程序來增加發動機功率，達到提升汽車動力性的目的。汽車出廠時，廠家對於發動機控制單元的一些參數標定留有較大的可調整余地，改進發動機控制單元程序可以最大限度地挖掘出發動機的潛在能力。發動機控制單元的程序修改後，需要使用專用儀器進行路試檢測，有條件的可以在電渦流測功機上進行檢測，以便得到更精確的數據，待完全調校好以後再裝車路試。#p#分頁標題#e#

修改發動機控制單元程序的方法通常可以分為3 種：第一種是通過換芯片、加裝機板或者重新寫入程序等方法，對原車發動機控制單元進行改進；第二種是不改動原車發動機控制單元，而是在其輸出端連接輔助裝置，從而改變原車電腦的輸出訊號，達到不同的控制效果；第三種是更換功能更強大的發動機控制單元。

2. 可變電腦控制

可變電腦控制是指在一輛車上安裝3 塊發動機控制單元，分別按照發動機低速、正常及最大功率輸出3 種運轉狀態設計程序，並按照實際需要，切換相應的控制單元工作。如果這3 種工作模式采用1 塊控制單元來實現，程序控制難度將大幅增加，而當控制單元出現故障時，汽車就不能運行了，故從安全可靠的角度和易於實現的角度來考慮，采用3 塊發動機控制單元的設計更為合理。

三、加強對汽車的養護

1. 提高汽車保養技術水平

及時而正確的保養會使汽車的使用壽命延長，是保證行車安全和發揮汽車動力性的重要環節。維修企業在汽車保養過程中可以采取以下措施來保證服務的質量，並提高維修人員的保養技術水平。

（1）在對車輛進行保養時，為了避免遺漏項目，維修企業應盡量采用“雙人操作”法，並要求維修人員保證每一項保養的質量都符合要求，達到技術規范。

（2）對維修技術人員進行定期培訓，討論和解決工作中出現的問題。同時講解一些新車型、新技術知識，以達到提高汽車維修人員技術水平的目的。

（3）對於更換的零部件要使用原廠配件或符合標准的正規廠家生產的配件，保證其使用性能和壽命達到原廠規定的要求。

（4）指導用戶掌握最基本的汽車保養知識，使他們能夠按照相關規定進行定期檢查。

2. 使用優質燃油和潤滑油

（1）要選擇清潔、符合質量要求的優質燃油。不清潔的燃油會導致油路不暢，不符合質量要求的燃油會使發動機產生積炭，甚至產生爆震或出現機件被腐蝕的情況。只有選擇正確標號、清潔以及優質的燃油才能使汽車的動力性充分發揮出來。

（2）改善潤滑油質量。潤滑油包括機油、齒輪油和油脂等產品，選用的潤滑油要符合API 標准。潤滑油質量的改善更進一步保證了其在高溫、高壓下不變質，防止膠質、積炭和酸性物質生成，還可以起到增加油膜厚度、減少運動件之間磨損、保護機件不被腐蝕、增加發動機功率、降低噪聲以及延長機件使用壽命的作用。

3. 合理選用添加劑

（1）汽油添加劑。在汽油中加入添加劑就可以起到清除積炭、降低油耗、避免汽車發動機金屬表面氧化、防止輸油管路及油路系統的銹蝕、清潔油路的作用。

（2）柴油添加劑。用於柴油的添加劑，如柴油防凝劑可改善柴油的低溫流動性，防止低溫時柴油凍結。

（3）機油添加劑。在機油中加入添加劑以後，有利於改善起動性能；可以延長發動機的使用壽命，提高功率；活塞和氣缸之間的密封性提高，因此會明顯地提高氣缸壓力、從而使發動機的動力性得到提升。

（4）齒輪油添加劑。齒輪油添加劑具有以下作用：降低機械傳遞過程中的能量損耗，在一定程度上降低發動機油耗；提高油膜強度，提升齒輪油的抗極壓性能，避免齒輪表面產生膠合、磨損、塑性變形、疲勞和斷裂等損傷。

（5）空調系統添加劑。用於空調系統的添加劑，能降低空調系統的能量消耗、減輕摩擦及噪聲、清除異味、延長壓縮機油填充周期以及系統中各零部件的使用壽命。