教你改裝越野輪胎

　　有時候打敗你的不是“無鞋“，而是”穿錯鞋“，沒有四只全能品質的高性能輪胎，你如何挑戰全路況？

  　　開車去越野？驚險、刺激。不過千裡之行，始於足下，對於行車非常關鍵的輪胎來說，您知道怎樣升級和選擇嗎？下面我們就告訴您改裝越野車輪胎的幾條准則。   　　1.按需選擇 越野車的第一訴求就是得能跑，所以跟車輛的整體性能匹配非常重要。常看到有些車主將越野車的四個大轱辘改得十分誇張，甚至換上雨林胎在普通公路上招搖過市，這樣做雖然滿足了觀感，但對性能提升是沒什麼意義的，嚴重了還會影響到日常使用時的油耗、動力和安全性。   　　其實越野車的輪胎十分有講究，現在市面上常見的越野胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：公路胎（也叫HT胎），胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，兼顧一定越野通過性，所以SUV車型在出廠時大多標配此類輪胎。   　　全地形輪胎（也叫AT胎），相對於HT胎來說胎紋會稍稍粗犷一些，而且胎牙的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。而對於發燒級的車主來說，專業的泥地胎（也叫MT胎）肯定是不二的選擇。這類輪胎的胎壁堅硬，花紋誇張，即便在大泥坑裡行駛也能將花槽裡的泥漿及時甩出來，並且在極端路面下的抓地力更好，但不太適合在普通的城市公路上使用，因為巨大的胎噪和超高的油耗只會令人心煩。除此之外，還有更極端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只適合專業競技時使用。    　　2.量力而行 並不是越大或越寬的輪胎就一定適合自己的愛車，在做輪胎升級改裝時要參照車輛的動力系統、用途和經濟水平等綜合因素。一般來說車輛在出廠前匹配的輪胎都是經過了嚴格道路測試的，性能也是更為平衡的一種選擇，一旦你要打破這種平衡，就必須清楚地知道自己要增強的是哪一方面的性能，可能一款非常適合在濕地跑的輪胎但到了沙地就變得一籌莫展，或是一款公路性非常出色的輪胎但越野通過性卻很差。 此外，改裝輪胎一定要參照自己愛車的動力系統、底盤設定還有通過能力等多方面的因素。   　　對於動力系統本身不算強大的SUV車型來說，我們一般不建議升級過大的輪胎；而且輪胎的升級和懸掛的改裝息息相關，如果換上更威武的輪胎，那原廠瘦弱的懸掛系統一般也要一起更換。總之，改裝輪胎不應以“大小”論英雄，一定要根據自己的實際用途量力而行。 　　   　　3.數據解讀 在選購輪胎時，我們一定要看清胎側的一排數字，因為它們不僅給我們提供了這條輪胎的基本性能，而且連生產時間等這樣的細節也都會一覽無余。    　　以一條國內最常見的245/70R16輪胎為例，“245”的單位是毫米，它表示這條輪胎的總寬是245毫米；“70”代表這條輪胎的扁平比率，也可以依此推算出胎壁的厚度；而“16”則代表輪毂的直徑是16英寸。 　　越野輪胎還是一分錢一分貨，避免貪小便宜，選購高質量輪胎，以“虎牙”之魅力，征服一切越野道路。