汽車懸掛改裝問題答疑

改裝，是我們追求車子性能更高、外觀更潮的慣用方法，汽車上可以改裝的地方很多，目前常見的改裝有輪毂、車尾、車燈等，汽車懸掛如今也列入改裝之列，在這過程中，我們需要注意哪些問題呢？又該如何解決此類問題？

1、懸掛SETTING過硬會否出現反效果？　　

過度硬調的懸掛除了會使車架扭動、加速老化和多雜聲外，還可能會引致交通意外。當車輛高速駛過凹凸路面時，隨時會因為吸震筒發揮不出應有的作用，而導致車輪離地，如果在過彎途中發生的話，車輛便有可能出現失控而釀成交通意外。 　　　

2、絞牙避震犯法嗎？　　

如果懸掛向上活動時，車輪不會碰到沙板邊緣，降低車身令懸掛臂下垂時不出現彈弓離托，便可通過驗車。　　

3、ANTIROLLBAR有甚麼作用？　　

ANTIROLLBAR俗稱「蝦須」，是一條呈U字形的金屬U，兩端各連接著左右搖臂，著重操控性的車型通常前後輪都會裝上。目的是將車輛過彎時一邊搖臂向上縮的同時，藉著防傾U把另一邊懸掛也隨著壓縮，令車身不會單向一邊下跪，保持車身平衡，增加道彎極限。

4、剪短彈弓可行嗎？　　

剪短彈弓是老一輩改短車身離地距的辦法，因為最便宜、最快速，但卻是十分危險的做法。　　剪短彈弓後，車輛跑過起伏路面時，若果吸震筒伸盡便會出現離托，車身再下沉時便會被鋒利的彈弓切口弄破上或下彈弓托，或出現離位情況而弄破高速運轉中的輪胎，所以剪短彈弓是很危險的。　

2、懸掛過低會有問題嗎？　　

這表示吸震套筒行程被縮減，相對地應付路面起伏變化的能力下降了。同時過低離地距，車身裙腳、死氣喉很容易觸碰到地下，出入停車場或突然減速會十分不便。此外，車身降低超過20mm後，四輪幾何角度也會出現變化，影響行車直進性或操控性，故此需要重新作四輪定位調校，亦可能需要調校CAMBERANGLE避免碰及沙板。

改裝是為了使我們的愛車運行更加優良，遇到問題我們要及時解決，別因為改裝而落下什麼“後遺症”，不然就得不償失了。