什麼是分時四驅,適時四驅,全時四驅

汽車在直線行駛時，四個車輪的轉速是相同的，但在轉彎時，尤其是急轉彎時，四個車輪的轉速可以說各不相同。

外側車輪比內側車輪轉速應快些，前輪比後輪轉速應快些。

在濕滑的草地、泥濘、沙漠行駛時，往往可以采用四輪驅動的方式，用分動器將四個車輪硬性連接，讓四個車輪都按同樣的轉速進行驅動。因為這類路面的摩擦系數較低，轉彎時前後車輪雖然會發生轉向干涉，但是它們可以自由滑動（打滑），所以不會影響到安全。

但在公路上行駛時，由於分動器將前軸和後軸硬性連接，這就會使它們相互干涉，轉彎時就會產生類似制動的現象。

面對這個問題，最簡單的解決方案就是設計一套機構，讓駕駛人能夠自由切換四驅和兩驅模式。

越野時就掛上四驅模式，當在公路上行駛時，則可以選擇兩驅模式，通過兩驅的方式徹底避免轉向時的車輪干涉。這就是所謂的分時四驅系統。

由於需要駕駛人經常切換兩驅或四驅模式，造成操作的復雜性，如果發生誤操作，又很容易出問題，所以這類四驅只是一些較老的、強調越野的車型上廣泛使用，因為它十分可靠，而且價格低廉。

什麼是適時四驅
所謂適時四驅，就是說在不需要四驅的時候，采用兩輪驅動，需要四輪驅動的時候汽車會自動采用四輪驅動。

它與分時四驅最大的區別就是這一切都是系統自動完成切換的，不需要人為控制。

因此，適時四驅的操作十分簡便，它與駕駛兩驅動車幾乎沒有太大區別。 除了操作簡便，適時四驅還有一個很大的好處就是不太費油。

與其他種類的四驅相比，適時四驅由於在正常狀態下采用的是兩輪驅動，只有當驅動輪打滑時，從動輪才會介入，而在公路行駛時，驅動輪打滑的概率非常低，所以它的燃油消耗十分接近兩人驅車。

不僅如此，適時四驅的傳動系統也非常容易布置，它只需要從前驅動橋引一根傳動軸，並通過一個多片耦合器連接到後橋即可。

所以它可以在原有前置前驅平台上改進而來，制造成本相對低廉，使行適時四驅廣泛應用在一些城市SUV和轎車上。但由於適時四驅是在主動輪失去抓地力以後，從動輪才會被動介入，因此它的響應速度稍慢，相對而言，其主動安全性不如全時四驅好。

什麼是全時四驅

所謂全時四驅，指的是四個車輪時刻都能提供牽引力，無論是直線行駛還是轉彎，因此它的行駛穩定性更好；時時都 是四驅，沒有從兩驅轉換為四驅的響應時間，因此，它的主動安全性更好，不足是要對適時四驅來講，燃油消耗高。

為了避開轉向干涉現象，全時四驅設置了一個中央差速器來調節前後車橋的轉速差，在轉彎時，讓前輪轉得更快些，後輪轉得更慢些，這樣就解決了四驅汽車轉向干涉的問題。
在全時四驅汽車上，發動機輸出的動力先傳遞給中央差速器，然後通過差速器再分配給前後驅動橋。