火花塞的構造和功用

火花塞

火花塞的功用

火花塞的功用 是將點火線圈或磁電機產生的脈沖高壓電引入燃燒室，並在其兩個電極之間產生電火花，以點燃可燃混合氣。火花塞中心電極與側電極之間的間隙，稱為火花塞間隙。火花塞間隙對火花塞及發動機 的工作性能均有很大影響。間隙過小，火花微弱，並容易產生積炭而漏電；間隙過大，火花塞擊穿電壓增高，發動機 不易起動，且在高速時容易發生“缺火”現象。因此，火花塞間隙的大小應適當。在傳統點火系統中，火花塞間隙一般為0.6～0.7mm，但若采用電子點火時，則間隙增大到1.0～1.2mm。火花塞間隙的調整可扳動側電極來實現。

發動機 工作時火花塞絕緣體裙部的溫度若保持在500～600℃，落在絕緣體裙部的油粒能立即被燒掉，不容易產生積炭。這個溫度稱為火花塞的自淨溫度。若裙部溫度低於自淨溫度，落在絕緣體裙部的油粒不能立即燒掉，形成積炭而漏電，將使火花塞間隙不能跳火或火花微弱。若裙部溫度過高超過800～900℃時，當混合氣與熾熱的絕緣體接觸時，可能在火花塞間隙跳火之前自行著火，稱為熾熱點火。熾熱點火將使發動機 出現早燃、爆燃、化油器回火等不正常現象。因此，無論哪一種類型 的發動機 ，在發動機 工作時，火花塞裙部的溫度都應該保持在自淨溫度的范圍內。但是，各種發動機 氣缸內的燃燒狀況是不同的，所以氣缸內的溫度也不盡相同，這就要求配用不同熱特性的火花塞。火花塞的熱特性主要決定於絕緣體裙部的長度。不同的發動機 ，當氣缸內溫度及溫度分布狀況相同時，火花塞絕緣體裙部越長，其受熱面積越大，且傳熱距離越長，散熱困難，火花塞裙部的溫度越高，這種火花塞稱為“熱型”火花塞，它適用於低速、低壓縮比的小功率發動機 。相反，火花塞絕緣體裙部越短，其受熱面積越小，且傳熱距離縮短，容易散熱，火花塞裙部的溫度越低，這種火花塞稱為“冷型”火花塞，它適用於高速、高壓縮比大功率的發動機 。裙部長度借於冷型與熱型之間的火花塞，稱為普通型火花塞。