雙領蹄和雙向雙領蹄式制動器汽車前進時兩個制動蹄均為領蹄的制動器稱為雙領蹄式制動器。雙領蹄式制動器的結構特點是，每一制動蹄都用一個單活塞制動輪缸促動，固

雙從蹄式制動器　　汽車前進時兩個制動蹄均為從蹄的制動器為雙從蹄式制動器。 　　雙領蹄、雙向雙領蹄、雙從蹄式制動器固定元件的布置都是中心對稱，

    自增力式制動器分為單向自增力式制動器和雙向自增力式制動器 單向自增力式制動器　　特點是兩個制動蹄只有一

凸輪式制動器凸輪式制動器是用凸輪取代制動輪缸對兩制動蹄起促動作用，通常利用氣壓使凸輪轉動。凸輪制動器制動調整臂的內部為蝸輪蝸桿傳動，蝸輪通過花鍵與凸輪

楔式制動器　　楔式制動器的制動蹄依靠在柱塞上，柱塞內端面是斜面，與支於隔離架兩邊槽內的滾輪接觸。制動時，輪缸活塞在液壓作用下使制動楔向內移動，制動楔又

盤式制動器 盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩種，其中前者更常用。鉗盤式制動器的旋轉元件是制動盤，固定元件是制動鉗。 盤式制動器又稱為碟式制動器，

鉗盤式制動器 1）定鉗盤式制動器 其特點是制動盤兩側的制動塊用兩個液壓缸單獨促動。 鉗盤式制動器工作原理

浮鉗盤式制動器 滑動鉗盤式制動器分類按制動鉗的運動方式，浮鉗式制動器又可分為滑動鉗盤式制動器和擺動鉗盤式制動器，其中滑動鉗盤式制動器應用更廣

全盤式制動器全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉元件都是圓盤形的，分別稱為固定盤和旋轉盤，其工作原理與摩擦離合器相似。

1）盤式制動器與鼓式制動器相比具有以下優點　　（1）盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數的影響較小，即熱穩定性好；　　（2）盤式制動器浸水後效

人力制動系統 　　力制動系統的制動能源是駕駛員的肌體。按其傳動裝置的結構形式，人力制動系統有機械式和液壓式兩種，前者只用於駐車制動。

機械制動系統機械制動系統目前主要用於駐車制動，因為駐車制動系統必須可靠地保證汽車在原地停駐，並在任何情況下不致自動滑行。這一點只有用機械鎖止方法才能實

制動主缸的結構　　現代轎車最常用是串聯雙腔制動主缸，即兩個單腔制動主缸串聯在一起，形成雙回路制動系統，而且當一個回路失效時，制動主缸必須保證另一個回路

制動輪缸組成結構制動輪缸主要有單活塞和雙活塞之分，其基本組成是缸體、活塞、調整螺釘（頂塊）、放氣閥等，其中放氣閥是制動系統的必備部件，用以排除制動管路

伺服制動系統 伺服制動系統是在人力液壓制動系統的基礎上加設一套動力伺服系統而形成的，是兼用人體和發動機 作為制動能源的制動系統。

汽車檢測 與診斷技術汽車檢測 與診斷技術是汽車檢測 技術和汽車故障 診斷技術的統稱（又稱汽車檢測 診斷技術或汽車診斷技術）。它是研究汽車檢測 方法、檢

助力式（直接操縱式）伺服制動系統　特點是伺服系統的控制裝置用制動踏板機構 直接操縱，其輸出力作用於液壓主缸，與踏板力一起對主缸油液加壓。　　1．真空助

氣壓助力伺服制動系統 氣壓助力伺服制動系統內有液壓和氣壓兩套系統，且都是雙回路。其助力作用依靠壓縮空氣而產生。

真空增壓伺服制動系統的組成 如下圖所示通常輔助缸、真空伺服氣室和控制閥組合裝配成一個部件，稱為真空增壓器。真空增壓器是真空增壓伺服制動系統的

汽車簡單的定義即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。汽車范疇原指以可燃氣體作