慈禧御用汽車留下的“謎”

　　此車是什麼品牌？哪個國家的產品？

　　此車產於何時？怎樣到了中國？

　　據考，汽車最早傳入中國是在1901年至1902年間，而今適逢它進入中國100周年。

　　回顧逝去的100年，汽車使中國、世界發生了天翻地覆、令人慨歎的深刻變化，以致人們驚呼：汽車——改變世界的機器！

　　追溯歷史，中國人最早見到汽車的模樣是在清朝光緒年間。當時，群臣為了向慈禧，這位“當朝聖母皇太後“視賀壽辰，紛紛挖空心思地向這位威嚴的老婦人呈上自己的貢品，以表示自己的忠心媚骨，藉以博取寵信。在這其中，大野心家袁世凱則別出心裁地獻出了一件“洋貢品”——一件超凡脫俗、頗為時髦、十分稀罕的“洋汽車”。

　　時至今日，雖然慈禧這位在清朝歷史上赫赫有名的人物早已遠逝；但是，她的這輛御用汽車、這輛傳世的“老爺車”，在飽經了中國近代歷史的百年滄桑、內憂外患、紛飛戰火之後，卻居然奇跡般地保存到了今天。這對於中國汽車發展史來說，不能不說是件幸事。而今，這件珍貴的汽車物——“中國頭號汽車古董”，仍然靜靜地停放在北京頤和園的“德和園”。向前去觀賞它的人們默默地訴說著它與這位“老佛爺”之間的一件件奇聞趣事，以及至今仍未完全解開的一個個謎團。

　　跨進頤和園東大門，不遠的地方即是“德和園”。在這座昔日帝後妃嫔看戲的戲院裡，一個“清朝帝後用品展覽”正在那裡舉行，進入展室，不僅可以目睹當年帝後妃嫔、皇室人員驕奢淫逸、享樂至極的一件件用品；還可以親眼見到慈禧皇太後那輛老態龍鐘的御用汽車。

　　站在它的面前，仔細端詳這一百歲汽車文物，只見這是一輛黑色木質車廂、黃色木質車輪車輻條、銅質車燈、實心輪胎、兩軸四輪的敞開式古典汽車。乍看上去，就其外觀與其說是一輛汽車，倒不如說它更酷似昔日的一輛四輪馬車。在它的車廂內設有兩排座位。前排座位是司機席，後排座位則是乘客席，前排只能乘坐一人，後排可以乘坐兩人。在車廂的上方撐有一頂由四根登桿支起的車篷，在篷的四周圍綴有黃色的絲穗。

　　至於“汽車的心髒”——發動機，則被巧妙地裝置在了乘客席座位的下面。經專家考證，這是一台橫置式氣缸、10馬力的汽油發動機。發動機旁的齒輪變速箱將動力傳遞給後軸，最高時速為每小時19公裡。前懸掛是一橫置鋼板彈簧，後懸掛是兩個普通鋼板彈簧。車廂兩側的翼子板系三合板制成。論模樣，這一“老爺車”，雖與今日飛馳在大街、公路上當代汽車的長相已相差很遠；但其原理、發動機、懸掛系統、轉向系統、傳動系統已與今日汽車很接近。

　　擺在車前的說明牌上這樣寫著：“慈禧太後的座駕，系袁世凱獻給慈禧太後的祝壽貢品。奔馳汽車的第二代產品”。凡觀看道這一汽車古董的人，都認同慈禧太後是中國歷史上“第一位擁有私人轎車的人”。為了探討解開慈禧太後御用汽車留下的一個個“謎”，日前，筆者拜訪了汽車專家王華鵬先生。王華鵬，原交通部科學研究院公路所汽車應用研究室主任、吉林大學汽車系汽車設計制造專業畢業。

　　眾所周知，酷愛享樂的慈禧太後，揮金如土，過著極端奢侈的生活。據記載，晚清時期，火車、汽車、攝影等現代技術相繼問世並續繼傳入中國。而對於袁世凱獻上的這一輛“洋汽車”，她當然也有善思乎尋常的興趣。

　　據說，原來此車放在故宮內，後來才轉移到了頤和園，並且一直保存至今。但是，由於歲月悠悠，致使車上的發動機和許多部件都已經嚴重銹蝕，無法轉動。還有許多部件不知去向、不翼而飛，從而使這輛高齡汽車幾乎成了一堆廢鐵。1976年，頤和園工作人員在清理倉庫時，才把它從破爛堆裡清理搶救了出來，經過修整，終於使它恢復出了昔日的尊容原貌。但是，直至目前仍令人費解的是：此車是什麼品牌？

　　但是，終因百年滄桑、年久失修、嚴重銹蝕，以至今天都無法找到它的標識，從而弄清它是哪家汽車制造廠家生產的？什麼品牌？根據王華鵬工程師提供的線索及實地的考察，唯一的發現是：在上車用的一只鐵質腳踏板上，找見了“DURYEA”（圖利亞）的字樣。但是，令人費解的是：這是汽車公司的名字？還是此車的品牌呢？

　　還必須指出的是：這與出現在說明牌上的“此車是奔馳汽車第二代產品”的說法又孰是孰非，作何解釋呢？

　　謎二，此車是哪個國家的產品？

　　正如本文開始所雲：“此車系奔馳汽車第二代產品”的說法。並且還傳說，曾有奔馳汽車公司的工程師前來德和園，當看到此車後，異常興奮地斷定它是奔馳汽車第二代產品，表示願以10輛新型汽車進行交換。

　　對於上述說法，王華鵬當即斬釘載鐵地說：“它不是奔馳汽車！奔馳汽車公司不曾有這一車型”。為此，他還特地找出了1983年他隨我國交通部代表團赴德國訪問，從斯圖加特奔馳汽車博物館帶回來的一本畫冊。他指著畫冊說：“在這本介紹奔馳汽車公司產品的畫冊中找不見這個車型。因而可以肯定它不是奔馳汽車第二代產品，這樣也就談不上是德國制造的產品”。

　　目前，這輛百歲汽車究竟是什麼國籍，是美國的“圖利亞”？德國“奔馳汽車第二代產品”？似乎已經到了專家為它下結論的時候了。

　　謎三，此車產於何時？

　　王華鵬介紹說：“根據考證，此車應該是1896年生產。這一車型當時一共生產了13輛，以汽油機為動力。是由美國馬薩諸塞州的E.查理森利和J.法蘭克兩兄弟設計制造。據考，在1896年生產的13輛汽車，都是采用手工方式組裝的，其中還有兩輛參加了在英國舉行的汽車大賽。弟弟J.法蘭克駕車贏得了從倫敦至英國南部海濱全程比賽的第一名”。聽了王工的介紹，不禁要問：如若這一說法成立；這種汽車應該是比福特汽車還要早的美國最早的汽車了。但是，為什在今天見不到這種品牌的汽車流傳下來，而絕跡了呢？

　　謎四，此車何時來到中國

　　關於此車的來歷，有人認為，它是1901年經由香港進入中國內地的，是傳入中國的第一輛汽車。但是，也有人認為，此車是1902年由匈牙利人李茲納經由上海引進中國的。

　　謎五，此車袁世凱是怎樣弄到手的？

　　對於此車是袁世凱獻給慈禧太後的祝壽貢品的說法，至今未見異議。但是，袁世凱又是怎樣弄到手的？至今未見有人說清楚。有說是從德國領事館買的。對此，正有待汽車史學家的研究結論。

　　謎六，慈禧太後乘坐過此車嗎？

　　對於這個問題，目前有兩種說法。一種說法是，對於袁世凱呈上的這輛“洋車”，使平素坐慣了轎子的慈禧太後表現出了異乎尋常的興趣。但是，當她准備試乘這個稀罕的泊來物時，不料話剛一出口，即把身邊的文武大臣個個嚇得面如土色，他們生怕有什麼閃失。紛紛跪倒在地，驚呼：不可！不可！

　　然而，最讓這位威嚴“老佛爺”難堪的是，居然要讓一名地位卑賤的司機堂而皇之地端坐在她的面前，心想：這成何體統？正緣於此，致使她始終沒能坐上這輛屬於她專用的“御用汽車”。

　　然而，對於上述說法，王華鵬的回答是：“經考證，慈禧太後乘坐過。但是，僅僅是一次，司機名叫系福嶺”。

　　謎七，司機是坐著開車？還是跪著開車？

　　如果：慈禧乘坐這一次的說法屬實，那麼試問：司機是坐著開車？還是跪著開車？

　　傳說，開始時，系福齡是坐在司機席上駕駛。但是，後來由於慈禧不悅，遂下令：“若開；就跪著開”！司機系福齡聽後馬上回禀：“老佛爺”沒法開！此時站在四旁的大臣見狀，擔心由於車速太快，生怕闖下大禍，紛紛勸這位“老佛爺”別坐了。

　　謎八，此車系“奔馳汽車第二代產品”的說法從何而來？

　　關於這個問題，王華鵬歉意地說：“恐怕還是由我嘴裡出去的”。接著，他回憶說：“1979年我為了編寫《中國大百科全書》的中國汽車史，特地去了頤和園考察慈禧太後的這輛御用汽車。當時出於猜測，即說出：會不會是奔馳汽車的第二代產品呢？不料，話一出口，不久之後的報刊上和頤和園的說明牌上就都傳出去了。為此，我要予以更正。”

　　除此，為了進一步地研究，已經開始與福特汽車公司、戴姆勒—克萊斯勒汽車公司聯系，以對這輛百歲老車的身世作進一步的探討研究。

　　謎九，此車所用汽油如何解決？

　　此車裝置的是一台橫置式氣缸、10馬力汽油發動機。那麼它所需用的汽油在當時又是如何解決的呢？”

　　對此，王華鵬工程師給的說法是：可能是與汽車一起帶來了Mobil（美孚）汽油。

　　謎十，目前此車能否行駛？

　　經過實地考察以及王華鵬工程師的介紹，現在明確告訴關心它的讀者：“發動機已經銹死，無法開動，傳動齒輪也銹蝕嚴重，而活塞也早已不成樣子，只能看清它的氣缸。所以，目前這輛百歲高齡的“老爺車”已經無法開動行駛了。”