中國汽車自主品牌發展大事紀

　　1953年7月15日，第一汽車制造廠隆重舉行奠基典禮。毛澤東主席題詞“第一汽車制造廠奠基紀念”的漢白玉基石放置在廠區中心廣場。第一汽車制造廠破土動工，標志著中國汽車工業起步。

　　1956年7月15日，第一輛國產解放牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠試制成功。同年10月14日，第一汽車制造廠正式交工驗收，15日隆重舉行開工典禮。
 
　　1958年3月10日，南京汽車制造廠?現南京汽車集團有限公司?制造出我國第一輛國產輕型載貨汽車，被國家命名為躍進牌。

　　1958年5月，原456廠長安集團公司前身生產出國內第一輛越野車——長江牌46型越野車。

　　1958年6月20日，毛澤東、朱德、劉少奇、彭真、李富春、鄧小平在中南海觀看並乘坐北京汽車制造廠研制的第一輛井岡山牌小轎車。

　　1958年9月28日，上海汽車裝配廠?上海汽車裝修廠?試制成功第一輛鳳凰牌轎車，開創了上海汽車工業生產轎車的歷史。

　　1965年12月，中國汽車工業公司決定成立第二汽車制造廠籌備處，由饒斌、齊抗負責。

　　1969年10月，第二汽車制造廠破土動工。

　　1982年5月7日，中國汽車工業公司在北京正式成立。

　　1983年2月26日，一汽第100萬輛汽車下線。

　　1983年4月，國家計委、國家經委正式批准微型汽車定點方案。

　　1984年8月，中央財經領導小組在北戴河召開擴大會議，研究汽車工業發展問題，提出“我國汽車工業要有大的發展”。

　　1985年5月25日，中汽公司直屬科研單位——中國汽車技術研究中心動工興建。

　　1986年4月，六屆人大四次會議通過“七五”計劃提出：“把汽車制造業作為重要的支柱產業。”

　　1986年7月15日，一汽試生產解放卡車的換型——CA141，結束了解放牌30年一貫制的歷史。1987年1月1日，CA141正式批量生產，解放卡車成功垂直換型。

　　1987年5月，國務院發文撤銷中國汽車工業公司，組建中國汽車工業聯合會，這是改革開放後的第一次汽車管理體制改革。6月25日，中國汽車工業聯合會在京成立。

　　1987年8月，國務院北戴河會議討論發展轎車工業問題，會議決定要發展轎車工業，確定了一汽、二汽、上海三個轎車生產基地。

　　1990年1月26日，上海汽車工業總公司成立。

　　1990年2月，中國汽車工業協會成立；中國汽車工業總公司成立。

　　1991年1月21日至24日，全國汽車工作會議在上海召開，圍繞汽車工業的現狀及發展目標，1991年行業調整的重點是：從載貨汽車轉到轎車上來，重點在“三大”的布局，搞好統籌規劃。

　　1994年3月12日，國務院批准《汽車工業產業政策》，並向國外發布。

　　1996年8月10日，國務院辦公廳轉發國家計委《關於取消地方限制經濟型轎車使用意見》的通知。

　　1999年5月21日，由哈飛與意大利賓尼法瑞那公司聯合設計，並擁有全部知識產權“松花江中意”車正式通過國家鑒定，這是中國第一個通過定型鑒定的汽車；2000年2月，哈飛“松花江中意”參加日內瓦國際汽車展，這是中國汽車首次參加四大國際汽車展。

　　2000年10月11日閉幕的十五屆五中全會，審議通過《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十個五年計劃的建議》，明確提出：鼓勵轎車進入家庭，大力發展公共交通業。這是國家第一次將有關汽車消費、轎車進入家庭列入國家發展規劃。

　　2001年，奇瑞、吉利汽車等一批新的轎車企業進入生產領域。

　　1992年至2002年的10年間，我國汽車年產量突破三個百萬輛大關。其中，1992年，年產量首次超過100萬輛；2000年，年產量超過200萬輛；2002年，年產量突破300萬輛。

　　2003年初，奇瑞轎車在伊朗以技術轉讓方式合作建廠，邁出中國自主品牌轎車海外生產的第一步。

　　2003年5月，吉利集團生產出中國第一輛跑車“美人豹”，同年10月該車被中國國家博物館永久收藏。

　　2003年，我國汽車產量達到440多萬輛，其中轎車產量突破200萬量。