四輪定位的作用及幾個角度的相關因素

　　汽車為什麼要做四輪定位，這是大家很關心的一個問題。

四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由於各汽車生產廠家對四輪定位原設計的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，並且有可調部分和不可調部分之分。做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標准，如不符合可做隨機調整。

換句話說，當駕駛員感到方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不自動復位或者發現輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺，行駛中轉向盤不正或行車方向的跑偏現象出現時，就應考慮做四輪定位了。

四輪定位相關的因素：主銷後傾角、主銷內傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進角及磨擦半徑等。

1．外傾角：從汽車的前方看輪胎的幾何中心線與地面的鉛垂線的夾角，稱為外傾角。輪胎的上緣偏向內側（靠近發動機）或偏向外側（偏離發動機）。

當輪胎中心線與鉛垂線重合時，稱為零外傾角，其作用是防止輪胎不均勻的磨損。

當輪胎中心線在鉛垂線外側時的夾角稱為正外傾角，其作用主要是減低作用於轉向節上的負載、防止車輪滑落、防止由於載荷而產生不需要的外傾角及減小轉向操縱力。

當輪胎中心線在鉛垂線內側時的夾角稱為負外傾角，其作用是可使內外側滾動半徑近似相等，使輪胎的內外側磨損均勻，還可以提高車身的橫向穩定性。

外傾角的調整根據各車型各有不同，調整方法也有不同。主要調整方法有：調整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調整、下控制臂的調整等。

2．前束：前輪前束是從車輛前方看，於兩輪軸高度相同之下測量，左右輪胎中心線其前端與後端距離之差值稱為總前束。

前束的作用是消除由於外傾角所產生的輪胎側滑。

當正前束太大時，輪胎外側磨損會有正外傾角太大所形成的磨損狀態，胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從內側向外側撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。

當負前束太大時，輪胎內側會有負外傾角太大所形成的磨損形態，胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從外側向內側撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。

前輪前束的調整方法：調整可調式拉桿，在調整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開，夾緊轉向盤正中位置。再根據電腦提供的資料進行同時調整。如果原來的轉向盤是在正中位置，同時調整前束轉向盤可能不會變動。直至調整到標准數值，然後路試看其是否有變動，如有變動應將其調正為止。

3．主銷後傾角：從車輛的側面觀察上球頭或支柱頂端與下球頭之連線（假設的轉向軸線）向前或向後傾斜，即轉向軸線與地面的垂線之間的夾角。後傾角包括正的後傾角與負的後傾角以及零的後傾角3種。

　　主銷後傾角的作用是使車輪復位以及提高直線行駛的穩定性，產生的回正力矩使汽車在行駛中若偶遇外力作用能自動回正汽車轉向輪設置主銷後傾角的目的。

後傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。後傾角的角度不會影響輪胎磨，它是用來穩定車行方向和轉向時能自動回正。

對於後傾角的調整，應根據車型不同，首先進行分析判斷，然後進行調整，其調整方法有下列幾種：墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。

4．內傾角：從車子的前方看轉向軸線與地面鉛垂線所形成的角度。

內傾角的作用是減少轉向操縱力、減少回跳和跑偏現象、改善車輛直線行駛的穩定性。

四輪定位有關各角度的定義及其功能，是比較容易了解的。但應用在四輪定位、底盤維修時往往無法將遇到的理論應用上去解決問題，其原因是由於車體底盤的結構，所有四輪定位角度都互相通過透過底盤的機械結構相連結。比如說：

⑴改變前束角會變動外傾角：由於改變前束角時輪子會依著轉向軸轉，因此外傾角會變動。後傾角越大其外傾角改變越大。

⑵調整後傾角會改變車輪偏角：當後傾角加大或減小後傾角時，由於轉向軸上支點都能向前或向後移動。另一可動的就是轉向軸的最下支點，也就是輪胎。因此加大或減小後傾角的調整會使前輪向前或向後滑動，使用的轉盤也必須可前後滑動的功能。

⑶改變外傾角可同時改變內傾角，改變內傾角會造成外傾角改變。不同的懸架結構有不同的外傾角調整方法。如果向左右移動上支架點或移動下支架點，則不但外傾角改變，其內傾角跟著變。因此即使外傾角被調標准了，但由於內傾角的變化，車行不順。解決了一個毛病，同時又制造了另一個毛病。

⑷後輪前束角改變會影響前輪單輪前束角：後輪前束角會決定後輪推進線角。現代四輪定位都是采用推進線定位方法來決定前輪前束。因此改變了後輪前束角造成推進線改變，雖然前束沒有變化，由於其單輪前束的基准線（推進線）變動了，因此單輪前束也會跟著變動，前輪總前束並沒因此而改變。