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發動機爆缸縮缸拉缸的區別及原因

  近期有車主來信詢問汽車發動機爆缸、縮缸和拉缸的相關知識,本期專門請維修技師武師傅為大家作介紹。  

  爆缸是由於溫度過高,活塞膨脹而卡在了氣缸中,造成引擎報廢的一種現象,如果情況嚴重可能會由於壓力過大而活塞又無法活動,致使噴出火焰。縮缸應該和爆缸是同樣的情況,只不過不同的說法而已。而拉缸則是由於活塞質量不過關,或運轉時溫度過高,造成活塞發生形變與汽缸壁摩擦,使汽缸壁產生劃痕,造成封閉不嚴,動力損失,情況嚴重時的常見現象是噴出青藍色的煙。

  爆缸和縮缸這兩種現象在賽車運動中司空見慣,由於其對引擎的壓搾度非常高,一般私人轎車如果引擎保養不當也有可能出現這種問題。常見的有以下幾種現象:首先是引擎的散熱效果不良,使其工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度;第二種情況就是引擎機油的品質不合格或是循環不良造成潤滑不足;此外還有就是引擎的進排氣系統以及點火正時的調整不准確以及引擎的工作負荷過高。這幾種情況都有可能造成爆缸或是縮缸。

  縮缸現象和空燃比關系密切。形象點來說,發動機、引擎都是一具內燃機,最基本的就是將燃料跟空氣混合在一起再壓縮、點火、爆發然後排氣,它有一定的比例,就是空氣燃料混合比,簡稱空燃比。引擎的空燃比會影響到引擎運作的溫度,如果出現燃油比例較重的情況,引擎溫度就會比較低;相對地,如果空氣比例較重時,雖然馬力會較大,但是引擎溫度會過高,所以要縮缸的機會也就多。這個時候,車主可以稍微調控一下。最重要的是油氣比例不能太高或太低,只是微調而已,不能相差太多。