Ricardo整合2沖程與4沖程發動機 研發高效系統

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　　排量更小、尺寸更小、動力更強勁，這是在油價飙升、環境保護日益嚴格的大潮下，傳統發動機的發展方向。即使喜好制造大扭矩大排量發動機的通用和克萊斯勒也將研發重心轉移到直列四缸和V6發動機之上，甚至雪佛蘭Camaro和道奇Challenger這類傳統美式大馬力跑車也有小排量可選。全球其它廠商也紛紛集中力量研發新一代2.0升級的發動機，缸內直接噴射和渦輪增壓的組合成為技術主流。專注於發動機技術的Ricardo公司日前發布了最新研發的2/4SIGHT技術，它將兩沖程和四沖程發動機的優勢結合在一起，在保持動力輸出不變的情況下，將排量降低了一半。

　　2/4SIGHT發動機在1,000rpm時的升扭矩可以達到150 Nm/L，2,500rpm時的升扭矩達到230 Nm/L。因此使用2/4SIGHT技術的2.1升V6發動機的動力表現已經能夠與排量3升至4升的V6或V8發動機相提並論，僅僅在2500 rpm便能輸出460 Nm的最大扭矩，並且這並不是遙遠的夢想，這項技術量產的可能性比較大。

　　2.1升V6 2/4SIGHT發動機已經過Ricardo的台架試驗，研發人員利用計算機模擬1800千克的負荷，與傳統3.5升V6發動機配五前速自動變速箱的動力系統相比較。試驗表明2/4SIGHT發動機能提供相同的性能表現，並且油耗降低了27%，每公裡二氧化碳排放降低了70克，僅有190克。2/4SIGHT發動機采用了帶壓力控制功能的燃油直接噴射系統、進排氣門可變正時、可變噴油正時等先進技術，每個轉速區間都能獲得最佳工作狀態。

　　2/4SIGHT的確是一項先進又實用的發動機新技術，Ricardo目前正在尋找合作伙伴，一同努力將其從試驗台搬到量產車的發動機艙。我們希望這項技術能早日出現在民用車上。