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專家解答汽車加油口為什麼會有左右之分

  不知道你有沒有注意過,不同品牌型號的汽車加油口的位置是不一樣的,有的在車身的左側,有的在車身的右側。

  這種左右之分究竟是設計習慣上的差異呢,還是關系到車輛安全的重要細節?為了這個話題,辦公室的同事們七嘴八舌地爭論起來。

  為了安全?為了合理利用加油站?

  我們把這個問題發到了19lou.com“拉風大本營”裡,想聽聽各位車友是怎麼想的。結果,大家的觀點五花八門。

  “整車設計不同,結構不同,油箱口朝向自然不同。”車友張哲說。chenlifeng1978則猜測,這估計和汽車設計師的個人喜好有關系。“他強由他強”考慮到有的人是左撇子,油箱口有左右之分,可能是為了讓左撇子也方便自己加油。

  還有打趣的答案,一位車友說:“萬物有陰陽之說,汽車有雌雄之區分。”

  相比之下,車友“哭喪著臉的騎士”的說法聽起來似乎更有道理,他認為,這主要是為了提高加油站的使用效率——如果油箱口全是在同一邊的,那麼加油站就只有一邊可以工作,另一邊閒置著,這樣太浪費了。

  “田園牧歌”說,這是出於安全上的考慮。“一般車子設計的時候,加油口是和司機的位置相反,以避免司機抽煙什麼的引發事故,所以左舵車加油口在右面,右舵車加油口在左面。而右舵車引進中國後,為減少改裝成本,加油口、排氣管位置沒有改變,所以造成了現在中國大街上跑的汽車,加油口左右都有。”

  加油口歐美車在右,日韓車在左?

  左舵車加油口在右面,右舵車加油口在左面。車友“田園牧歌”總結的這條規律,好多網友也提到了。我們決定驗證一下。

  在路上仔細觀察,發現大部分車輛的確符合這一規律。比如,在德國、瑞典,車輛是靠右行駛的,奔馳、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃旗下的車型加油口都在右邊;在日本,車輛是靠左行駛的,本田、豐田旗下的車型,加油口就是在左邊的。

  要說明的一點是,這種劃分不能單純地看品牌所在地,而是要看這款車的原產地。比如,寶馬旗下的Mini couper,因為原產地是靠左行駛的英國,所以它的加油口就在左邊。

  不過,也不是所有車型都符合這個規律。比如,韓國是靠右行駛的國家,但是韓系車,像伊蘭特、索納塔等,加油口卻是在左邊的。有人解釋說,這是因為韓國車是模仿日本車起步的,學的時候亦步亦趨,連加油口的位置也一並模仿過來了,沒有按照自己國內的情況加以修改。

  還有,同樣源自馬自達的車型,一汽馬自達生產的馬6,加油口是在左邊的,但是長安馬自達生產的馬3,加油口卻是在右邊。另外,東風日產旗下各種車型之間也不統一,琪達、頤達的加油口在右邊,但是新天籁的加油口卻是在左邊。我們猜測,可能是有一些車型在引進中國後,根據我國的情況調整了一下,有的則沒有調整。

  如果說上述這些不合規律的地方都還能找到一個比較合理的解釋,那麼克萊斯勒旗下的幾款車型,加油口為什麼在左邊,就比較難理解了。美國明明是右向行駛的國家,何以這個品牌的車型加油口都放在左邊?我們沒想明白,不知道各位讀者有沒有了解內情的。

  加油口在哪邊現在已經無關緊要

  關於這個問題,我們也請教了一些業內專家。

  吉利汽車的一位工程師認為,這種左右之分只是各個國家習慣不同造成的,對汽車的性能、使用沒有任何影響。他說,他翻閱了一些資料,我們國家沒有對加油口的位置應該放在哪裡作出任何規定,這也說明它不影響車輛的安全和使用。

  杭州保時捷中心售後服務經理楊曉勇從事汽車行業多年,曾長期在國外汽車行業工作。在他看來,這種差異純屬歷史遺留問題,加油口具體在哪邊,現在已經完全無關緊要了。

  楊曉勇說,以前加油站是只有一邊可以加油的,所以加油口都設計在方向盤的另一邊,這樣方便司機靠邊停車加油。但是現在的加油站重新設計過了,兩邊都可以加油,所以加油口放在哪邊無關緊要了,國外的車型引進中國後,也沒必要多費力氣去改進。

  報社一位有著10多年駕齡的汽車編輯說,在汽車誕生之初,沒有專業的加油站,車主要自己拿桶裝了汽油後加進去。在車來車往的公路邊,如果站在駕駛座這一側加油,顯然非常危險,所以汽車設計師就把加油口放在方向盤的另一邊,也就是靠近路沿的一側。這個習慣一直保持至今。

  另外,也有人認為,這種設計是為了避免發生交通事故時造成更嚴重的傷害——右側通行的我國和歐美(英聯邦國家除外)各國的車輛,左後側被追尾的事故遠多於右後側被追尾的,而左側通行的日本、英國、泰國等則反之。一旦有加油口的一側被追尾,引起燃油洩漏、燃燒起火的可能性比沒有加油口的一側要大。所以,右側通行的國家要把加油口設計在車身右邊。

  排氣管在左還是在右也無關安全

  和加油口的問題相類似,排氣管也有左右之分。觀察了一下,凡是只有單邊有排氣管的,一定和加油口的位置呈反方向。也就是說,加油口在左邊的,排氣管就在右邊。那麼,這種左右分列的設計,是基於安全上的考慮嗎?

  楊曉勇說,這個和安全沒什麼關系,主要是空間的問題。早前,油箱是放在後排座椅的後面的,這樣一來,排氣管再要放同一邊,空間就不夠大了。不過現在,油箱的位置已經調整過了,都放在後排座椅底下,等於省出了一塊空間,放個排氣管完全沒問題。現在很多車都是兩邊都有排氣管的。

  “其實,像這樣的歷史遺留問題,還能舉出幾個例子。”楊曉勇說,比如保時捷車的鑰匙口和排擋是分列左右兩側的,和其他汽車都不一樣。原因是當時賽車有規定,計時從打開車門那一瞬間開始。為了節約時間,把鑰匙口和排擋放在兩側,這樣賽車手可以一邊啟動鑰匙點火,一邊掛擋。後來賽車的規則改變了,但這種設計方式流傳下來一直沒有改變。