汽車實驗室 油表亮燈後還能開多少路？

　　汽車實驗室

　　開欄語

　　油表燈亮了，車子會很快因為燃油耗盡而熄火嗎？空擋滑行和帶擋滑行，哪種駕駛方式更省油？清晨加油和中午加油，哪個更加劃算？恐怕很多車主都為這些老問題困惑過吧。

　　而網上或是身邊專家的說法，往往各不相同，聽上去都挺有道理，但誰說的才是正確的呢？

　　我們推出的新欄目《汽車實驗室》，就是想通過實驗的方式，告訴你一個客觀而真實的答案。

　　第一期實驗，我們實測了三款不同排量的汽車在油表燈亮後的極限行駛距離。接下來的每一期，我們都會選擇一個大家關心的話題，通過親身實踐，來還原事實真相，讓你能更科學合理地愛車、用車。

　　70-80公裡 這是汽車實驗室測出的數據

　　不過 虧油行駛會縮短油泵壽命

　　70-80公裡

　　這是汽車實驗室測出的數據

　　不過 虧油行駛會縮短油泵壽命

　　杭州的范先生有次開車去湖州。上了杭寧高速，才發現只有一格油了。高速服務區一定會有加油站吧，范先生這麼想著就繼續趕路了。沒想到，一直開到油表黃燈亮，他也沒找到加油站。屋漏偏逢連夜雨，高速上還堵車，范先生心裡那個急啊。幸運的是，油表燈亮著又堅持了20多公裡，范先生總算開到湖州找到了加油站。

　　當你開車行駛在路上，突然發現儀表盤上的油表指示燈亮了，估計你的心情也會立刻緊張起來。如果不能及時加油，車子到底還能開多遠，會不會在半路因沒油而拋錨呢？這成了范先生心裡很大的一個疑問。我們以“油表亮了能跑多少”為關鍵詞在百度上搜索出相關網頁約12600篇，可見這也是很多車友想知道的答案。

　　今天，趁著“汽車實驗室”開張之際，我們就來“拷問”汽車油箱的極限續航能力。

　　實驗項目：油表燈亮了汽車還能開多少公裡

　　項目策劃：方政

　　項目執行：徐志華（浙江蘭通汽車有限公司試車員），10多年駕齡，駕駛風格以穩健見長。

　　實驗日期：5月8日-10日

　　實驗氣候：晴到多雲 氣溫在17℃-35.6℃ 微風

　　實驗步驟：抽掉油箱中多余汽油，直至油表黃燈亮起。正常駕駛，直到汽油完全耗盡，記錄行車裡程。

　　試驗車輛：1.4L手動擋樂騁，2.0L手動擋景程，2.4L自動擋科帕奇（車輛均由浙江蘭通汽車有限公司提供）

　　一號試驗車：1.4L手動擋樂騁

　　行車路線：沈半路-臨丁路-臨平-沈半路附近

　　乘員：無

　　空調：未使用

　　耗時：實際駕駛約一個半小時，中間正常熄火兩次。

　　實驗結果：71公裡

　　最後熄火那一刻 徐師傅想起來有點後怕

　　徐師傅是老司機了，開車那麼多年，車子大大小小毛病遇到不少，不過這樣的“極限挑戰”他還是頭次遇到。

　　5月8日上午10點，徐師傅一個人開著樂騁從沈半路出發去臨平辦事，這輛車的汽油，事先已被抽到油表燈亮起。

　　去臨平的路還算通暢，一路上也沒吃幾個紅燈，車子基本保持在每小時50-60公裡的勻速。臨平一個來回，裡程表上多了40公裡左右。這段路開著還是寬心的，車子沒任何問題。不過，下午徐師傅不敢走遠了，因為不知道油什麼時候會燒光，他在城北一帶小心翼翼地開。

　　下午2點多，就在大關路杭州剪刀廠門口時，剛好遇到紅燈，徐師傅停好車子准備右轉。但等到綠燈起步時，油門踩下去是軟綿綿的，發動機轉速也上不去了。車子勉強動起來卻開始發顫，他連忙踩剎車，第一腳剎車還是有用的，第二腳就失靈了，方向盤也變得死重。“油徹底燒光了”，意識到這點，徐師傅趕緊拉上手剎，打開雙跳燈。此時，裡程表上顯示的數字多了71公裡。

　　加入隨車攜帶的備用汽油後，車子點火一次啟動。

　　二號試驗車：2.0L手動擋景程

　　行車路線：石祥路-古墩路-三墩-繞城公路-轉塘-杭富公路，返程杭富公路-之浦路-梅靈隧道

　　乘員：1人

　　空調：使用

　　耗時：2個多小時

　　實驗結果：82公裡

　　熄火在最不該熄火的地方

　　為了排除駕駛習慣對實驗結果的影響，這趟車還是徐師傅來開。這次，車子熄火在最不該熄火的地方——隧道裡。

　　開到富陽的49.9公裡，沒狀況發生。回來的路上經過梅靈隧道，徐師傅一邊念叨著千萬別在隧道裡熄火，一邊車子卻偏偏在隧道裡熄火了。熄火的前兆與樂騁車一樣，車子靠著慣性滑行，速度漸漸慢下來，經過發顫後在隧道裡的一個拐彎處徹底停下，油門與剎車也都徹底罷工。

　　有了前一天樂騁車的斷油體驗，這一次徐師傅老到了很多。拉上手剎，打開雙跳燈後，徐師傅又立即下車將警示牌拿出來放在車後100米處，並迅速加上備用油。這次點火，用了三次才點著，出了隧道，徐師傅一身冷汗。

　　起點:30839公裡

　　起點:45063公裡

　　三號試驗車：2.4L自動擋科帕奇

　　行車路線：上午走沈半路-上塘高架-江南大道-休博園，原路返回；下午走石祥路-上塘高架-天目山路-黃龍體育中心，從古翠路返回。

　　乘員：1人

　　空調：使用

　　耗時：兩趟，總耗時2個多小時

　　實驗結果：72公裡

　　SUV的續航能力與家轎基本相當

　　客觀起見，此次實驗還專門挑選了一輛SUV——2.4L排量的科帕奇。

　　5月10日上午，徐師傅載著一位同事趕往位於蕭山區的休博園。因為氣溫已經升至34℃，車子開了空調。上午的行程很順暢，返回沈半路時，裡程表上多了50多公裡。下午，同樣是兩人出行，走的是市區道路，路況良好。在經過古翠路的一個紅綠燈後，油箱裡的油全部耗盡。

　　基本情況與前面兩輛車一樣，也是油門無力，剎車第一次正常工作，第二次失效，整車發顫，隨後方向盤的助力轉向也停止工作。好在剛過綠燈剛起步，車子的速度還沒拉起來，所以停車的過程還不算驚險。打開雙跳燈後，慢慢靠邊，加上備用油後，點火兩次，車子恢復正常工作。下午的行程是20多公裡。

　　實驗結論：

　　油表亮燈後

　　一般能跑七八十公裡

　　目前市場上各種品牌車輛的“備用裡程”基本在七八十公裡。當然，具體數字因個人駕駛習慣不同而存在差異。

　　由此可見，油表亮燈後，一般情況下油箱裡還有5-10升油。殘余油量與汽車排量成正比，主要目的是保證一定的行車裡程，讓你去找加油站。

　　需要特別說明的是，我們的實驗數據，是受實驗條件約束的——不同的車輛、駕駛員、行車線路、甚至天氣，都會產生不同的結果。不過，這並不代表我們得出的數據沒有意義，因為我們選取的實驗車型和實驗線路以及試車手，都與通常生活中的正常情況沒什麼兩樣。

　　我們要特別提醒各位車友：實驗不是鼓勵大家在油表亮燈後還放心大膽地開。實驗的目的，是幫助車主掌握自己車子的極限續航裡程，讓你在特殊情況下，做出繼續行駛還是原地找加油站的決定。

　　專家解讀：缺油會導致油泵損壞

　　浙江蘭通汽車有限公司技術總監周瑛說，到達臨界油量時，油表亮的是黃燈。這跟馬路上的紅綠燈是一個概念：紅燈意味著“禁止”，黃燈意味著“警示”。

　　耗盡所有油的危害是什麼？“可能會燒毀油泵。”周瑛說，油泵位於油箱最底部，職責是建立油壓，保證燃油及時輸送到發動機，功能相當於心髒。許多車用的油泵都采用的是油冷卻式，就是通過汽油來散熱。一旦油箱嚴重缺油，油泵暴露在空氣中，得不到有效的散熱，就會造成油泵燒壞，導致汽車不能正常行駛。另外，相比新車，行駛裡程在五六萬公裡以上的車輛，缺油時更容易燒毀油泵。

　　在多個品牌4S店擔任過技術總監的周瑛說，嚴重缺油導致油泵燒毀的幾率在50%左右。“這樣的情況並不少見。常常接到車主求援電話，告知斷油拋錨，我們基本上都做好拖車的准備。”據了解，目前市面上的油泵最便宜也要六七百元一個，高檔車的油泵價格動辄上萬元。“如果你不想花這個冤枉錢，就不要不把黃燈當回事。”

　　他提醒車主，油表指示燈亮了以後要立即去加油——最好在油燈亮之前就加油。如果每次都等燈亮再去加油，會使油箱中的燃油泵上部得不到燃油冷卻，從而縮短油泵使用壽命。

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