讓她更給力！詳解與動力有關的那些事兒

大家都會說“要買有勁兒的車”，但怎樣才是一台有勁兒、給力的車呢?想要有勁的車，就是要求汽車的動力性好，通常認為汽車的排量越大功率越高，汽車的動力性越好，但是汽車的動力性並不只是由汽車的功率所決定的，而是由功率、扭矩、升功率、比功率所決定的，那這些參數又是什麼？

一：影響動力性的功率、扭矩、升功率、比功率

功率是指機器在單位時間裡所做的功。發動機在恆定時間內做所做的功越多功率也就越大，從而車速就會越高。

扭矩是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，扭矩越大車輛的提速越快爬坡能力也越好。

功率和扭矩有著不同的注重方向。一台跑車更注重於功率，這樣可以跑的更快，這也要注重底轉速時功率的表現。拖拉機就更注重於扭矩的表現，這樣可以在短時間內拖動更多的貨物而啟動，然而沒有高功率難以達到高車速。

升功率即每升氣缸工作容積所發出的功率。也就是發動機的做工效率，效率越高汽車的動力性和經濟性越好。

比功率即汽車發動機最大功率與汽車總質量的比值。此為一個比值，如果在功率恆定的前提下，降低車身質量，就意味發動機輸出的功率需要克服的自身阻力變小，從而使動力性提高。

二：升功率、比功率對與動力性更為重要

單純的說升功率和比功率也許很難理解，下面我們分別來看一個升功率和比功率的實例，從而跟好的理解升功率和比功率對與汽車動力性的影響。

1、升功率

《擎同為118KW,但一個是5.0發動機一個是1.8發動機》

戴姆勒－奔馳汽車公司在1936年推出的梅賽德斯-奔馳500K采用的是一台直列8缸，5.0L排量的機械增壓的發動機，它在不增壓狀態下的最大功率為74KW，當增壓器工作時，功率陡增至118KW，最高車速可達到200KM/H。邁騰1.8TSI和奔馳500K擁有相同的最大功率118KW，但排量卻相差甚遠，邁騰1.8TSI只有1.8L的排量，然而奔馳500K卻擁有者5.0L的排量。它們中間相差這74年的時間使升功率由奔馳的23.6KW/L提升到了邁騰1.8TSI的65.5KW/L。升功率的提升可以用更小排量的發動機提供更高的功率，從而可以更好的提高汽車的動力性和經濟性。

2、比功率

《相同發動機,不同重量的車,性能表現截然不同》

這台1000KW的布加迪發動機可以讓自重1.6噸的布加迪跑出407km/h的時速，卻無法讓我們自重51噸的99式坦克啟動。一台發動機在拖動兩種質量的車輛上有著截然不同的表現，這體現出整車質量對於動力性的影響。車身變輕可以使發動機的功率更多的發揮在車速上而不是克服自身車重。當然99式坦克的發動機更注重於扭矩，它配備的是1台1000KW的柴油發動機，柴油機和汽油機的熱機效率也有著差距，這裡我們就不做深究。

三、時下它們擁有較高的升功率和比功率

《上述四款都是“給力車”的代表作》

Smart fortwi在1.0L渦輪增壓的發動機的驅動下在600rpm可以輸出75KW的最大功率，在1.0L的排量中小車有著絕對的優勢。2011款的1.6T的科魯茲在5800rpm時擁有著在135KW的最大功率，同樣在1.6L排量車中佼佼領先。2.0LTSI發動機的驅動下2011款邁騰在5000~6000rpm174KW的最大功率，在同排量車重的功率絕對不小。寶馬325i M運動型2011款是這4款車其中唯一沒有采用增壓發動機的，但最大功率也在2750rpm時達到了160KW，可見寶馬的自然吸氣發動機的實力絕對不俗。

經過這麼多的介紹大家應該對影響汽車動力性的參數有了新的理解，尤其是升功率和比功率這兩個參數對車輛動力性的影響有了理解，渦輪增壓技術對與汽車動力性的影響也顯而易見。隨著技術的發展，更多的新技術新材料的采用，可以使升功率和比功率進一步提高，汽車的動力性也會進一步的提高。