愛車如何過冬 冰雪天正確養車、開車技巧

　　今年成都的冬天異常寒冷。在幾次強降溫後，不少車輛都多次遭遇了雨雪、冰凍天氣的考驗，然而許多車主特別是新手，對雨雪天氣下的行車常識卻很匮乏，一些不當的行為不僅帶來了安全隱患，也在無形中給愛車造成了損害，本期“人車生活”版，成都商報汽車記者為大家提供一些冬季行車、用車的知識。

　　起步

　　冬季熱車很重要 緩速慢行最正確

　　“現在的車行駛前到底需不需要熱車？”對於熱車這一問題，於小姐最近比較困惑，“以前別人跟我說現在的車都不用熱車，但是最近天很冷的早上我啟動後直接上路，總是感覺車怪怪的，好像還有機械的異響。”成都商報記者詢問了身邊不少駕駛者，大部分人特別是女性都表示沒有冷車啟動時熱車的意識，平時一般都不會熱車。

　　冷車啟動時特別是在寒冬時節是否需要熱車，正確的熱車方法又是怎樣呢？成都商報記者咨詢了一些4S店的售後服務專家和老司機後得出以下總結：雖然現在多數是電噴車，在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛，但是長時間冷車行駛，很傷汽車。冷車駕駛會讓汽車發動機提早進行大修。因此，車主一定要有熱車的意識。

　　30秒，機油才能“流到位”

　　車子經過長時間的停放，引擎內的機油會流回到引擎下部的機油底殼內。因此長時間不用車，如隔夜後發動引擎，引擎的上半部沒有機油，處於缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

　　90度，汽油才能霧化

　　引擎在未達工作溫度之前(大約為攝氏90~110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全霧化。若直接啟動行駛，容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機油箱，造成機油變質。冷引擎要達到正常工作溫度，需要七八分鐘到十幾分鐘不等，但在這段時間中，不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

　　其實熱車這個內容很簡單，但是由於各種各樣的原因，大部分車主都很難做到正確地熱車。要麼不熱車，要麼長時間原地怠速熱車。

　　雖然熱車很必要，但是原地長時間怠速熱車的方式並不可取。原因在於，在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，其解決之道不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其余部分都沒動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善。長時間原地怠速還會產生積炭，因此，比較正確的熱車方法應該是，在發動1～2分鐘後上路，如果特別寒冷，可以增加一兩分鐘，待水溫表稍有變化後再上路行駛，在水溫未達到正常值以前，切記不要高轉速、高車速行駛，應當在低速行駛中使發動機水溫達到正常值，再恢復正常駕駛。

　　冬季節油 熱車時不要開暖風

　　不少人冬天開車時都喜歡把暖風打開，認為吹發動機的熱風不同於開空調，不會增加油耗。但據成都商報記者了解，吹熱風也會耗油，但不像夏天開空調那樣費油。冬季開暖風不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。但是剛啟動汽車或者還在熱車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷，另外，怠速停車時最好也不要開暖風。

　　行駛

　　行車前先除積雪 結冰路要防打滑

　　因為成都少有下雪，大家都覺得比較稀奇，因此，偶爾一場雪後，不少車主都不會及時清除車頂上覆蓋的冰雪，有些人甚至還在車頂用積雪堆積出各種造型。在此，成都商報記者提醒各位車主，行車前必須把車頂的冰雪全部處理干淨。因為汽車開動後，飛落、融化的冰雪會影響駕駛者的視線，帶來安全隱患。雪天行車還應把後窗除霜器打開，後窗結霧阻礙後視鏡視線，不好判斷後車情況。

　　擋風玻璃結冰

　　不可立刻啟動雨刮器

　　1月2日早上，不少將車停在露天的車主都發現自家車的擋風玻璃上積了層雪，有些甚至還結了冰。由於成都很少下雪，大部分人均沒有除冰雪的經驗，一時竟不知道如何處理。冬天前擋風玻璃積雪較多或結冰時，千萬不要立刻用雨刮除雪。這樣做很容易損壞雨刮器，特別是在冰凍天氣。

　　成都商報記者了解到，處理擋風玻璃結冰正確的做法是：不能立刻用雨刮器刮，要先啟動汽車，打開熱風，吹風模式為前風擋，熱風會提高擋風玻璃溫度，粘在玻璃上的冰層則會慢慢融化，當出現裂縫或松動後可以用塑料刮片或電話卡等工具清除，等到基本除淨，車主才能正常使用雨刮器。

　　除了以上這種物理除冰法，目前市場上有一種噴霧除冰雪劑，它是專為結冰的車窗和雨刮器解凍的高速防冰噴灑濃縮液，在零下30℃以下的低溫時，可輕易地除去冰雪，同時，它還能防止擋風玻璃和積水部位結冰，不損傷車身表面。

　　特別提示：用塑料卡片等工具清除冰雪時，盡量沿同一方向移動，千萬不要來回刮擦，以防止殘留在玻璃上的堅硬物劃傷玻璃。此外，一些性急的車主喜歡用熱水解凍，這樣容易造成車窗玻璃破裂、雨刮器變形。而且，驟冷驟熱對車身漆面的傷害也很大，所以建議車主不要使用。

　　結冰路面不能空擋踩剎車制動

　　在成都強降溫的幾天，部分高架橋上的事故頻發，主要是因為路面結冰後許多駕駛者不會正確剎車造成的。在冰凍的積雪道路上，輪胎與路面間的摩擦系數極小，冰路上只有0.1，因此，制動距離要比干燥路面大得多。若車速在50公裡/小時，在干燥路面上的制動距離為12米，而在積雪路面上制動距離則將近50米，操作不慎，極易出現車禍。因此，結冰路面行駛應與前車拉開正常行駛距離的2倍以上。

　　除了要停車的時候，千萬不要空擋踩剎車，不論有沒有ABS，掛低擋剎車可以借助發動機的減速作用更快地降低車速。對於沒有ABS的車，空擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，即便是掛擋踩剎車，在沒遇到突發情況時也不要一下將剎車踏板踩死，應采用點剎的方式。如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋並剎車。上下坡時都要使用低擋平穩通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。新手雪天開車，避免遇到坡度較大的立交橋，如遇堵車，寧願不上坡而改走輔路，避免在坡上起步造成橫移下滑。