車輛改裝風險高 低配車改高配車漸流行

　　改裝，很多人不陌生。但花幾萬元，把低配車改成貴十幾萬元的高配車，你聽說過嗎？最近，杭州就有一些車主嘗了鮮。據說比起高風險的改裝，“改配”花較少的錢，就能直接把低配車變成高配車。果真如此？記者前往打探。

　　改配真的有，杭州一家店已經改了50多輛

　　杭州人王先生，最近把自己的寶馬730進行了“改配”。“動力確實提升了不少，感覺和740差不多。但改配的價格，比這兩款車的差價便宜多了。”他對“改配”的效果挺滿意。

　　“改配在發達國家已經很普遍。但在國內，這項技術才剛剛起步。”在為王先生改車的杭州中德汽車，公司維修部負責人周偉平向記者介紹，從2011年下半年，中德率先引入這項技術，到目前已經改配了約50輛車。比起大家比較熟悉的“改裝”，“改配”是完全不同的。它分三部分——外觀、配置和動力系統。“外觀改配最容易，一般調整幾個部位的顏色、增加一些裝飾條就可以完成；配置升級實現的難度也不大，因為雖然低配車比高配車少了幾項配置，但它們是同線生產的，廠家會給這幾項配置預留位置，所以改配的時候，只要把配件填充進去，調試好就可以了。”

　　“改配”最重要，也最難實現的是動力系統的升級。“很多車型的低配車與高配車相比，發動機基本是一樣的。可是，廠家在調校發動機的時候，關閉了低配車發動機的部分功能，最終導致了它的排量、功率、扭矩會低於高配車。而改配的核心，就是打開低配車發動機的閉關功能，提升它的發動機性能。”

　　記者用一輛已經改配完成的寶馬320做試驗。發現比起普通的320，改配之後車子的功率和扭矩明顯提升了。官方公布的寶馬320的百公裡加速為9.8秒，而據記者估計，改配後320的加速能力大約提升了10%左右。

　　越貴的車，改配越劃算

　　那麼，什麼樣的車適合進行改配？周偉平告訴記者，豪華車的低配車型，是最適合進行改配的。“總體來說就是，價格越貴，改配越劃算。”從中德目前已經改配完成的車來看，寶馬730Li，排量為3.0的卡宴和寶馬520Li最多。

　　為什麼這些車型最受歡迎呢？“例如寶馬520Li，經過改配以後，動力基本上可以達到與寶馬530Li持平。而價格上，530至少比520貴10萬元，改配只要花5萬元左右。這就意味著，5萬元買到了10萬元的效果；又例如，寶馬730Li經過改配，動力基本上可以達到740Li的水平。740與730的差價至少是20萬元，而改配的花費大概在10萬元左右。

　　這就相當於，730改配至少省了10萬元。至少能省30%，而且越貴的車，改配起來越劃算。”

　　不過周偉平說，相對寶馬、保時捷，同屬豪華車陣營的奔馳，車主來改配的相對比較少。“可能是因為奔馳以公務用車為主，不那麼強調動力吧。”

　　改配會不會有後遺症

　　盡管能夠“花小錢，辦大事”，但是記者有不少疑慮——改配會不會傷車？會不會影響到車輛的保修或者年檢？之前，記者也碰到一些因改裝車輛，4S店拒絕保修的例子。改配，會不會同樣有後遺症？

　　對此，周偉平的回答是，“不會”。“因為動力改配，只是通過電腦程序對發動機進行調校，並不改變它的構造。另外，改配是得到廠家允許並認證的，在改配前，還會給車輛進行投保。因此，它不會對車輛的保修產生任何影響。”

　　周偉平還表示，不像改裝，改配不會變動車輛的排氣系統，車輛的整體外觀也沒有變化，也不會影響年檢。

　　周偉平向記者展示了一張寶馬730的改配申請單。在這張中英文雙語的申請單上，明確標注了改配車的型號、款式、車架號、改配技師的姓名等信息，並寫明了對車輛進行200萬元的改配保險。“在改配前，我們會把申請單發往德國，認證同意以後，才會改配車輛。如果車主對改配效果不滿意，仍然可以恢復原狀。不過到目前為止，從50多輛完成改配的車來看，並沒有車主提出恢復的要求。”