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油價破8催熱“油改氣” 爭議不斷改裝需謹慎

  齊魯網4月25日訊 4月7號,隨著國家發改委“一聲令下”,國內油價正式駛入“8元時代”,這讓私家車主倍感壓力,此後一段時間山東不少城市悄悄掀起一股私家車“油改氣”的小熱潮。但與此同時,有關油改氣的合法性、安全性等爭議也不絕於耳。“油改氣”到底存在哪些實惠和風險?來看記者的調查。

  油價破8 催熱“油改氣”

  近日,記者在位於德州市的一個汽車改裝廠看到,等待 “油改氣”車輛排起了長龍,其中還不乏從外地趕來的司機師傅。

  據了解,德州天然氣價格為3塊8,93#汽油價格為7塊8毛8,以排量是1.5L的車為例,百公裡油耗差不多10個油,改氣後,百公裡氣耗約六方氣。以這樣的數據來看,每公裡油耗為0.788元,每公裡氣耗約為0.228元,也就是經過油改氣之後,每公裡可以省0.58元,按一年2萬公裡計算的話那就是11200元。

  不僅是在德州,在油價破8的壓力之下,近期山東各地普遍出現了私家車主改氣的熱潮。在煙台市某燃氣公司的改裝車間內,記者看到,工人師傅正在對一輛私家車進行改裝。安裝儲氣瓶、氣體減壓閥、燃料噴射模擬裝置、轉換開關等,一般幾個小時就能完成,改裝花費在3千元左右。

  煙台市某燃氣公司工作人員劉曉寬告訴記者,現在都得提前預約,得排隊,有10多輛都在等著改,他們現在一天能改兩三輛。一名改裝廠負責人表示:“按照年計算,跑到七千至八千公裡,就可以把改裝費用節省下來了。”

  尴尬的“油改氣”:合法?安全?質保?理賠?

  從全國范圍看,目前“油改氣”主要是出租車和公交車,而對於私家車油改氣,各地則有著不同的辦法。私家車改氣是否合法?是否安全?是否能正行年審和理賠?一輛汽車改裝後,這些爭議也隨之而來。

  按照我國道路交通安全法的規定,不得拼裝機動車,或者擅自改變機動車已經登記的結構或特征。油改氣顯然不符合這一規定,在省城濟南,目前私家車“油改氣”將強制拆罐。

  濟南市公安局車管所查驗科科長尚健表示:油改氣肯定改變了車的結構,在後備箱和車內加裝了車用燃料氣體的氣瓶,又加立了一套獨立的供油的供給燃料的系統,所以說改變了車輛的特征,是不符合規定的。

  但山東目前也有不少城市默許了私家車油改氣,比如在煙台、威海、泰安、德州、東營等地,私家車可以到具備資質的改裝點進行“油改氣”,再拿著改裝點出具的憑證到車管部門登記,以後就可以正常年審。對於油改氣,支持者看中其節能環保省錢的優點;反對者則認為擅自對車輛進行改裝,安全性得不到保障。濟南車管部門的負責人就告訴記者,氣瓶安裝後的車輛是否合格,暫時並沒有部門監管。

  尚健說,如果車輛的改裝應該是在有關國務院,對機動車主管部門,對改裝的安全性,通過性,整車改裝匹配是否符合要求,經過多次實驗,和多次論證以後,對車輛發放改裝車輛合格證。

  除了合法性和安全性存在爭議,私家車油改氣後是否能夠繼續享受質保呢?記者在濟南走訪了大眾,豐田等多家4S店,得到的答案幾乎一樣。油改氣以後,汽車油路改成氣路,他們將不再質保。

  4S店不給質保,那出了事故保險公司是否給理賠呢?記者在中國人保財險了解到,如果車主有正規的改裝手續,並有車管部門出據的合格證書,購買了新增設備險後,保險公司才給理賠,否則將不予理賠。

  “油改氣”有點亂 相關法規有點慢

  對於油改氣,為什麼各地的政策差異如此之大?對待公交車、出租車和私家車的態度上也幾乎是兩個極端?有業內人士表示,國家相關政策和法規的滯後是造成這些問題的根本原因。

  有律師表示,還有一個問題就是法律的滯後性,現行的《道路交通安全法》是2011年5月1日開始施行的,但是2011年對於修正並不包括改裝車方面,也就是說實際上交警所依據的依然是2007年出台的《道路交通安全法》,這是有一定滯後性的。

  律師趙俊傑表示:根據《國家道路交通安全法》的規定:任何單位和個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造。對於油改氣沒有進一步的涉及,因此只對於這個問題而言,法律是滯後的,各地掌握的政策也不很一致。

  此外,目前“油改氣”技術在業內還沒有形成統一標准,如果要在全國范圍內推廣“油改氣”,相關部門不僅需要提供技術支持,並規范“油改氣”的技術標准,同時也要以立法形式支持“油改氣”,解除“油改氣”的改裝車輛在年檢審驗時所面臨的法律制約。

  尚健告訴記者,如果說這種改裝企業資格認定,他認為應該是政府部門統一牽頭,由公安,工商,質檢,交通運輸,安檢,等有關部門合作,來完成對車輛改裝企業的資格認證。

  盡管還存在這樣那樣的爭議,但對於很多車主來說,省錢還是硬道理。對那些計劃選擇油改氣的車主,齊魯網在這裡還是要提個醒。

  德州順通汽車天然氣改裝廠劉建國表示:第一是選擇正規改裝廠,看看有沒有資質,第二嚴格按照特檢院的要求,改完之後及時辦理車用氣瓶使用登記證和相關手續。第三定期去檢測線檢測氣瓶是否安全,檢測閥門氣瓶是否漏氣,第四保護好氣瓶 不要咯碰,不要劃傷以免出現事故。

  在安裝過程中,車主一定要注意,只能安裝經過市以上質量技術監督部門出具的檢驗檢測合格之後的氣瓶,不能安裝非車用氣瓶或因為圖便宜選擇已經報廢的氣瓶。

  濱州惠民縣質監局特檢科彭義林介紹,一定要向安裝單位索要安裝合格證和車用氣瓶使用登記證,因為這個在將來,質量技術監督部門和車管部門進行備案的必備手續。

  看看這“油改氣”,還真是讓人“想說愛你不容易”.“改裝車”尾巴上的“氣罐”,如果不能規范管理,無疑成了街頭上流動的小炸彈。下一步,“油改氣”到底能不能大面積發展?應該怎樣發展?希望國家的相關政策法規能盡快出台,給眼下游走於法律邊緣的“油改氣”,指引一條發展的正軌。