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汽車改裝隱患多 小心真皮座椅裡的貓膩

  汽車毛絨坐椅雖舒服,卻不如真皮坐椅耐用,容易清理。在所有汽車裝飾用品中,加裝真皮坐椅也是很多車主提高車輛檔次的首選。但是如果您隨便選擇一家路邊的汽車裝飾小店,給愛車改裝上所謂的“真皮坐椅”,那麼就要小心選到“豬皮坐椅”。

  愛車提升檔次首選真皮坐椅

  市內一家廣州本田店,推出一款加裝了真皮坐椅和其他小裝飾“增配車型”,優惠價格上浮1000元左右,結果該車型的銷量遠遠超過原版車型。記者近日在一汽豐田、上海通用等4S店留意到,不少新車主在購車後添置裝飾的汽車精品時,更願意為愛車選一套靓“真皮”,將愛車的坐椅從絨布升級為真皮,是很多車主提升愛車檔次的一個裝飾項目首選。

  然而,有維修廠的師傅指出,由於車主對真皮坐椅做工的了解局限,以至於有商家拿“假真皮”以次充好,欺騙車主以高價買低檔貨,此現象在一些汽車美容店和維修廠相當盛行。該業內人士表示,即使在汽車經銷商處所銷售的真皮坐椅也未必“靠得住”,有的經銷商在消費者購車時所贈送的價值數千元的真皮,實際上可能只值幾百元。據悉,汽車經銷商的精品一般委托其他用品商進行配套改裝,因此大多數汽車真皮坐椅的質量無從保證。

  “豬皮”以次充好使用壽命縮水

  據悉,目前市面上所銷售的汽車真皮坐椅當中,有不少用部分革或豬皮等質量較次的皮,代替了真牛皮,甚至在部分汽車廠家銷售汽車真皮坐椅中也有這樣的現象存在,這些次品皮料大多集中在坐椅兩側和坐椅後面,與真牛皮坐椅的質地、使用壽命都有很大差距。

  本地一位一汽豐田4S店的李師傅介紹,汽車坐椅用的皮料與家具所用的皮料不同。汽車真皮坐椅的皮料基本為牛皮,分為黃牛皮、水牛皮和復合皮三種,其中黃牛皮的質量最好。此外,質量較佳的汽車真皮坐椅皮料一般采用頭層皮,頭層皮為牛皮外層部分,透氣、質感最佳,抗拉伸。李師傅指出,目前市面上有不少所謂真皮坐椅,其實是由復合皮制作而成,有些商家以此冒充優質的真皮來欺騙用戶。這些復合皮由下腳料加工打碎後,再覆上PVC塑料膜壓制而成,並附上一層膠膜,看起來表面光滑精致。師傅指出,無論是復合皮還是用“豬皮”以次充好,這些真皮坐椅的使用壽命都會遠遠縮水。這些品質較差的皮料經不起高溫、暴曬,保養得再好,用不上一年,就會出現裂紋。而在正常情況下,真皮一般都能使用5到8年以上。

  商家算“成本”賬:真皮坐椅價格頗貴

  永福路一位從事汽車皮椅買賣的鄭老板告訴記者,汽車真皮坐椅發展一直處於混亂的狀態,有些同行為了爭生意,賺利潤,用皮質質量很差的真皮打起價格戰,使得市場形成了惡性競爭。“有的五座車的真皮坐椅全車改裝費用不到1000元!一看就知道有‘貓膩’。”鄭老板提示消費者,好的真皮不會便宜,但貴的真皮卻也可能是“假豬皮”。

  他為記者算了一筆汽車真皮坐椅的“成本賬”:一套普通五坐車真皮坐椅最少需要一百二十尺左右的真皮皮料,按照8.5元1尺的進貨價計算,僅真皮的成本就需要1100元左右;還需要算上內襯海綿、卡條、卡釘等費用,這些合計需要近300元左右;除此之外,還要算上制作一套真皮坐椅從打版、選皮、裁皮、縫合到安裝等全程的人工費用,因此一輛普通五座車真皮坐椅成本大概價格是2000元左右。

  據悉,一般中等進口水牛皮的真皮坐椅,加上利潤等費用,市面上一輛普通五座轎車的改裝報價約為2500元左右,若低於這個價格,消費者在購買真皮坐椅時,要認准企業的品牌和口碑,選擇較大的經銷商。

  用眼鼻鑒別皮料真假

  仔細對比各種檔次真皮會發現明顯不同。首先主要用眼睛來看,可以查看商家處展示的真皮皮料,真皮一般都呈不規則的一張橢圓形,合成皮則是整齊的長方形卷成的卷,真皮反面的毛茬也與合成皮不一樣。

  其次,用鼻子聞一下,也能分出氣味有很大區別。有小塊碎皮的話,可以用火燒的方法來鑒別真皮的真假。真皮燃燒後有毛發的燒焦味道,仿皮和革燃燒後會有化工用品的味道。