汽車改裝小常識：輪毂改裝你應知道的竅門

 　　車檢改革後，車輛外形改裝迎來新的商機。越來越多人在車輛外形上花心思。其中輪毂便是最常見的車輛改裝部位之一。然而，選購輪毂並非件簡單的事情，盲目追求“大”、“花哨”，很可能會讓車主得不償失。

　　改裝輪毂應加大一兩個號

　　有剛接觸改裝的朋友問，輪毂改裝是否越大越好?本地某輪毂品牌經銷商負責人陳經理表示，輪毂改裝一般根據原車輪毂大小加大一兩個號最為合適。盲目加大輪毂，會導致輪胎損壞。據介紹，在輪胎外徑不變的情況下，加大輪毂必須配合寬而扁的輪胎，才能保證車輛的橫向擺動力，提高車輛的穩定性。車胎越扁，厚度就越薄，減震性能越差，會降低車輛的舒適性，而且在有碎石的路面行駛，石子很容易就破壞輪胎。

　　花哨輪毂難保養

　　有許多車主喜歡結構復雜、密集的輪毂，覺得輪毂花哨點比較美觀。然而，這類輪毂清洗十分麻煩。陳經理表示，花哨的輪毂不好保養。常聽說有些汽車美容店在洗車時會對輪毂太復雜的車輛加收錢，甚至拒絕洗車。車主們選購輪毂時不要一味追求復雜、花哨，其實簡約的輪毂同樣也可以給人動感十足的感覺。

　　合金輪毂能減少油耗

　　據了解，輪毂按材質分為鋼輪毂和合金輪毂兩大類。陳經理介紹，鋼質輪毂的制造工藝相對簡單，成本較低，且有較強的抗金屬疲勞能力。但外觀不夠美觀、重量較大，散熱性能也相對較差，而且容易生銹。

　　合金輪毂重量相對較輕，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。此外，合金輪毂散熱性好，對於車輛制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。但合金輪毂比起鋼輪毂要貴些，一般是原廠高配車型才有的標配。據了解，目前市面上的合金輪毂主要以鋁輪毂為主。陳經理介紹，還有一些有特殊性能或視覺要求的輪毂會選擇鉻、钛等元素作材料，常見用於車輛改裝。

　　讀懂輪毂上的數值

　　陳經理介紹，改裝輪毂必須先了解清楚輪毂上數值，包括尺寸、寬度、ET值、PCD與孔位。輪毂尺寸即輪毂的直徑，人們說的15英寸輪毂、16英寸輪毂裡的15、16英寸指的便是輪毂的尺寸。而輪毂寬度即俗稱的J值。“輪毂的寬度直接影響到輪胎的選擇，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同”，陳經理如是說道。

　　ET值指的是輪毂偏距。“通俗就是輪毂改裝之後是向內縮進還是向外凸出，它代表輪毂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值”，陳經理稱，ET值會影響到視覺上的變化，而且與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系。但值得注意的是，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。

　　PCD與孔位是輪毂最重要的參數之一，其中PCD指輪毂中央的固定螺栓間的直徑。陳經理介紹，一般的輪毂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同。以4×103為例，就代表這個輪毂的PCD是103mm，孔位4顆螺栓。為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪毂來進行升級改造。