汽車輪毂知識,輪毂改裝價格及注意事項

 　    　汽車輪毂改裝，對於新人來說，可能突然談到汽車輪毂改裝還是一個比較遙遠的話題。一般來說，對於汽車發燒友來說，他們比較喜歡搗騰汽車，一般來說廠家出產的輪毂都看起來比較平庸，發燒車迷想要專業徹底的進行輪毂改裝，必須要了解其輪毂的基本知識。想要匹配合適的輪毂到自己的車輛中，也必須要先了解其輪毂的基本知識。 　　汽車輪毂概念
  　　輪毂是汽車的重要組成部分，很多初級愛好者還是有時候比較難以正確去識別，好多人會去叫它“輪胎”或者“轱辘”這樣的話，實際上，“輪毂”和“輪胎”是完全不同的兩樣汽車部件。   　　所謂“輪胎”就是車“轱辘”當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪毂，由於語言習慣不同，很多人對於輪毂有著不同的稱呼，比如“輪圈”，而南方的朋友，很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車鈴”，千萬不要在有人對你說“車鈴”的時候，你會誤會成說的是“車鈴铛”。
   　汽車輪毂分類： 　   　　輻射式：當多爪式的爪多到數不清的時候，它就變成了輻射式。這種造型偏向運動，具有張力和侵略性。   　　多爪式：這種式樣屬於經典款，大面積镂空對剎車系統的散熱很有好處。需要注意的是如果爪數太少，其抗壓抗扭曲的能力也相對較弱，鑒於國內路況普遍不佳，還是選擇五爪以上為好。   　　包覆式：這種造型用於體現奢華、高檔，現實中很少見到，我們也不推薦非發燒友使用，因為它的散熱很成問題。   　　汽車輪毂結構名稱
　　中心孔：   　　主要是用來固定連接的位置，輪毂的中心和輪毂同心圓的位置。直徑和幾何中心要確認是否吻合，這樣在改裝安裝的過程中才不會出現四輪不平衡的問題。   　　PCD和孔位：   　　PCD被稱之為節圓的直徑，也被稱之為固定螺栓間的直徑。一般螺栓的孔位都是5顆或者4顆，也被很多人叫成4乘以103、5乘以114.3等。所以說PCD是輪毂最重要的一個參數，也是涉及到安全性和穩定性的考慮。原文地址：http：//www.pikacn.com/news/20162/4117.html   　　尺寸：   　　常常聽到有人說15寸、17寸、18寸等大小，這些數據表示的是輪毂的直徑尺寸。一般尺寸較大的輪毂，輪胎的扁平就會比較高，從而在張力效果的體現也就要突出一些。雖然擁有穩定的操控性能，但是帶來的卻是耗油量的增加。   　　寬度：   　　一般通過J字母來進行表示的，然後輪毂的寬度是直接影響其尺寸的選擇。J的數值不同給予輪胎的扁平比和寬度的選擇也就不同。   　　偏距：   　　被很多人稱之為ET數值，主要計算的是固定面和幾何中心線的距離。通常的情況下每一種輪毂品牌都會提供多種的偏距選擇，因此在改裝的過程中一定要保持和原廠的RT數值相同。   　　汽車輪毂改裝價格   　　輪毂改裝由於沒有統一的市場規定，因而改裝費用，也根據地區差異以及具體的型號不同，輪毂改裝價格也不一樣，下面部分輪毂改裝價格僅供參考，具體的價格還以實際改裝價為准。   　　汽車輪毂：美蒂亞（Merdia）
　　汽車輪毂噴膜輪毂改色可撕噴膜變色龍改色輪毂噴漆可撕車身噴漆膜，商品市場價格24元。
　　汽車輪毂：雅泛迪   　　輪毂17寸SJ11鑄造PCD114.3*5孔17寸*7JET42CBD73.1馬六.銳志翼神輪圈升級改裝，商品市場價格1129元；輪毂18寸SP21鑄造PCD114.3*5孔18寸*8JET45CBD73.1豐田、本田、馬自達輪圈升級改裝，商品市場價格779元。   　　汽車輪毂：TL泰龍   　　別克凱越14寸/15寸鋁合金汽車輪毂鋼圈新凱越10柱15寸，商品市場價格285元；鋁合金汽車輪毂（標致/標志307/308/206/207/301/新愛麗捨）301海外15寸，商品市場價格315元。   　　汽車輪毂：弘添   　　15寸瑞納丘比特大眾POLO科魯茲福克斯桑塔納雷凌飛度輪毂改裝賽車黑色車面，商品市場價格390元；IFG-1217/18寸奧迪A4大眾CC尚酷奔馳C級寶馬3系銳志改裝輪毂亞光黑18寸，商品市場價格880元。   　　汽車輪毂改裝注意事項   　　   　　對於如此重要的部件，我們更是馬虎不得。實際上車主糊裡糊塗就進行輪圈改裝的情況時有發生，即便是充分了解自己的需求，許多車主在改裝輪圈的時候，只關注自己認為重要的部分，因此產生許多後遺症。我們就先從一些常見的誤區談起吧。   　　誤區之一：貪小便宜買仿品   　　這個問題總讓人無奈，畢竟都知道正品好，但是貴。翻翻淘寶，很容易就能找到不少輪圈賣家，以非常優惠的價格售賣輪圈，特別是一些人氣款式的仿品，更是供不應求。這些貨物吸引人的地方都是極低的售價，有的甚至與正品相差一位數。大家可能有個誤解，認為便宜的東西薄利多銷，其實並非如此。賣相較好的劣質輪圈平時看不出它的缺點，可一旦遇到磕碰，就原形畢露了。   　　誤區之二：只看款式   　　盡管現在的原廠輪圈也越來越漂亮，但是依然無法比擬改裝產品的豐富款式選擇，一個常見的比喻，就是改裝輪圈好比搭配衣服和鞋子一樣，帶來的不單是新鮮感，還有車主品味的體現。其實這個角度並沒有錯，但如果僅僅以此單一維度進行取捨，則是片面的，大家不妨先對愛車原廠輪圈的基本數據進行了解，再制定針對性方案。   　　   　　誤區之三：追求超重   　　鍛造，就是將整塊鋁錠經過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強度高，同時重量較輕，缺點是制造成本較高，導致鍛造輪圈價格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態，注入模具內成型，成本較低，也是現在主流的輪圈工藝。   　　可能因為鍛造輪圈以輕為賣點，同時身價較高，出於一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪圈，認為輕量化的就是鍛圈，並且將鑄造輪圈看作一無是處。   　　事實上，鍛造相比鑄造的優勢，在於同重量時，鍛造輪圈強度更高；同強度時，鍛造輪圈更輕。如果沒有強度一致這個限定條件，鑄造也能實現輕量化，只不過同等重量的鍛造和鑄造輪圈，強度相差極大，這對於行車是十分危險的。   　　誤區之四：越大越好   　　許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸，甚至為了追求視覺效果，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰極限。其實，更換輪圈的理由千千萬萬，但是目標只有一個，就是使車子更加接近自己的駕駛需要。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。比如原廠16寸輪圈，常規改裝店憑借經驗的建議都是提升一度或者兩度，換上17、18寸輪圈比較合理，但藝高人膽大者連跳三級進化到19寸，這麼做有什麼弊端呢。   　　過大的輪圈將會導致塔頂的永久損害，增加車重。很多人都知道輪圈太重對於加速的拖累，但又有多少人知道車子的簧下質量每增長1kg，車輛彈跳時對車身的沖擊將增大3倍。輪圈過大過重，將對車架產生無法彌補的損害。   　　本文總結：通過這篇文章講解，我們知道了汽車輪毂改裝過程中需要注意的事項，以及輪毂改裝的價格等等，汽車輪毂在汽車行駛過程中，起到非常重要的作用，小編的建議對於我等普通消費者來說，還是少動為好，發燒友們如果想要改裝的話，一定要購買正品，然後在專業人士的指導下進行改裝，這樣才能保證改裝不會出錯。