車奇士之珍貴的老爺車和報廢的二手車有沒有區別

始於1973年的 “經典的古老汽車”，也就是現在大家所說的老爺車，至今都沒有一個公認的對老爺車的標准定義，但卻沒有阻礙世界各地愛好者對老式汽車的熱愛。但熱愛歸熱愛，老爺車在東西方的命運，卻是天淵之別。下面一起和車奇士汽車維修連鎖小編看一下：

東西方老爺車的差別對待讓人大跌眼鏡！

老爺車收藏家不好當，中國的老爺車收藏家更不好當。中國能稱得上“老爺車”的老爺車並不多。由於沒有專門針對老爺車的法律法規，相關部門有時甚至將那些存世僅一輛的絕世老爺車視為報廢了若干遍的二手車而禁止進口。

在西方，老爺車收藏者們既可以掛上名正言順的老爺車牌照四處溜達，也可以到專門的老爺車鑒定機構去了解任何一輛老爺車的價值和價格。在陽光明媚的日子，大家還會自發地駕駛著老爺車來到某個約好的地點，相互買賣、交換各自的老爺車，出售各種老爺車的零配件以及與之相關的各類圖書、紀念品等。

細數東方老爺車變報廢車的原因

（1）因為老爺車的不實用，只能收藏卻不能當作代步工具。在中國，堵塞的交通狀態，注定了不能給老爺車一個正式的牌照。一輛老爺車買回來，只是放在家裡當擺設，不上路去開的話，只可以供人觀賞，這還算什麼車啊？

（2）雖不能作為代步工具，卻都有著極其特殊的保養程序：每月至少要開5-10公裡、每年至少要有一次100-200公裡的長途、每3年換一次輪胎、每兩年半換一次電池、油箱每次都要加滿油。就這些苛刻精細的保養程序，就夠折騰的了。

（3）還有更重要的，這車還無法光明正大的買回來。外國的老爺車要想進入中國，只有車展、拉力賽、捐贈這三種合法途徑。而國內的老爺車迷，來來去去也就那幾個人，車也就那幾十部，即使中國汽車運動協會做這方面的工作，但對國內的老爺車市場推動也很乏力。

基於以上國內老爺車市場的狀況，即使原本價值連城的老爺車，在中國，也基本上與報廢的二手車無異。用現在流行的話來說，選擇的平台不一樣，價值也就不一樣了！