印第安納波利斯賽道

印第安納波利斯賽道

簡介：

美國印地安那波利斯賽道最初是以超過300萬塊磚頭所砌成_因此"磚廠"之名不胫而走_啟用於1909年_並在 1961年改鋪柏油路面_在1950到1960年之間舉辦過十一次的F1大賽_是一個相當有歷史的賽道.

賽道每年舉辦著名的印第500大賽每年會吸引三十萬名觀眾到現場觀看.雖然這個比賽跑的不是F1賽車_但也少數幾個F1的車手在這裡比賽_過去Alberto Ascari、Lloyd Ruby、Troy Ruttman與Rodger Ward這幾位F1車手曾經參加過印第500大賽.一級方程式的組織人士也希望邁克爾-舒馬赫、前卡特車冠軍維紐夫和蒙托亞等名將能夠吸引到同樣多的觀眾到現場觀看F1.F1美國站曾經於達拉斯、拉斯維加斯、長堤、鳳凰城以及印地安那波利斯舉辦過.1991年F1美國站於鳳凰城舉辦_當時由塞納勝出_之後美國站在F1賽程表中消失. 為了使美國站重返F1_曾經有人建議想在拉斯維加斯主辦F1比賽_但是該處的酒店並不同意讓高速賽車在他們的酒店大堂前飛馳_於是F1回到了印地安那波利斯賽道.為了適應F1比賽的要求印地安那波利斯賽道再次修改_在原本橢圓形的賽道范圍內_增加了新的路線_並將以順時鐘方向替換傳統的逆時針方向起跑.2000年美國站重返F1_首場的勝利由舒馬赫獲得.

印地安那波利斯賽道總長4.192公裡_由負責工程建設的主任凱文-弗爾貝斯設計.F1賽車在橢圓上按照順時針方向發車.一級方程式的比賽會使用2/5的橢圓路段_大約一英裡長.第一個彎是右彎_將近直角_也就是在橢圓的第四彎入口之前.剩下還有8個右彎和4個左彎.所有賽場經過第13彎進入橢圓.

自從2000年正式承辦F1以來_舒馬赫在這裡兩次獲得冠軍_巴裡切羅和哈基寧各一次.由於美國方面承辦F1的經驗還不豐富_加上車手對賽道的不適應_這使得眾多車隊很難在美國取得好成績.後來國際汽聯將美國大獎賽的比賽日期提前_以利於商業開發和車手的備戰_因為美國站的前一站就是加拿大大獎賽.

2008年起美國站退出F1賽歷_退出原因主要是經濟因素_印地安那波利斯賽道從此退出F1舞台.漢密爾頓成為最後一個在印地安那波利斯賽道登頂的分站賽冠軍.

賽道特性：

賽道兩旁有臨時建造的輪胎牆或者永久的水泥護牆.而在第13彎、橢圓大直路上沒有緩沖區_直接對著水泥牆.在如此高速的賽道沒有緩沖區是極其危險的.而且由於國際汽聯對F1強制采用有條紋的輪胎_使賽車抓地力比卡特車還要低.

一級方程式賽車在YardofBricks將達到195英裡時速（312km/h）.在進入第一個彎時速以前將達到200英裡（322km/h）.在第九個彎_車手要把賽車速度降到55英裡/h（88.5km/h）.車手經過一個右彎進入橢圓跑道.此時速度約為100英裡（160.9km/h）並且開始加速.在美國站如果上演卡特(CART)車手莫亞的意外或者意大利蒙扎的情況_是不足為奇的_也是我們車迷非常不想看到的.或許今年沒有大意外_但是相信如果美國仍然按照卡特車的賽道來搞F1_意外遲早會出現.

印第安納波裡斯跑道的確復雜.跑道的高速賽段其實卡特/硬地賽車橢圓跑道的一半_賽道的一側是水泥護牆_其中一個高速彎就是橢圓的彎道.橢圓賽道上的彎對於賽車、車手都有致命的危險性.如果喜歡看CART賽車的車迷一定不會忘記1999年最後一站摩亞的意外.F1眾多車手中_沒有多少人有跑卵形賽道的經驗.從來沒有玩過這種卵形跑道的F1車手將在此地經歷一場嚴峻的考驗.

關鍵詞:F1 英特拉格斯賽道 維倫紐夫賽道