進氣歧管

進氣歧管

在談到進氣歧管之前_我們先來想想空氣是怎樣進入引擎的.在引擎概論中我們曾提到活塞在汽缸內的運作_當引擎處於進氣行程時_活塞往下運動使汽缸內產生真空(也就是壓力變小)_好與外界空氣產生壓力差_讓空氣能進入汽缸內.舉例來說_大家都應該有被打過針_也看過護士小姐如何將藥水吸入針桶內吧!假想針桶就是引擎_那麼當針桶內的活塞向外抽出時_藥水就會被吸入針桶內_而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸內的.

由於進氣端的溫度較低_復合材料開始成為熱門的進氣歧管材質_其質輕則內部光滑_能有效減少阻力_增加進氣的效率.

好了_回到主題_進氣歧管位於節氣門與引擎進氣門之間_之所以稱為「歧管」_是因為空氣進入節氣門後_經過歧管緩沖統後_空氣流道就在此「分歧」了_對應引擎汽缸的數量_如四缸引擎就有四道_五缸引擎則有五道_將空氣分別導入各汽缸中.以自然進氣引擎來說_由於進氣歧管位於節氣門之後_所以當引擎油門開度小時_汽缸內無法吸到足量的空氣_就會造成歧管真空度高;而當引擎油門開度大時_進氣歧管內的真空度就會變小.因此_噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計_供給ECU判定引擎負荷_而給予適量的噴油.

歧管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號_還有許多用處呢!如剎車也需要利用引擎的真空來輔助_所以當引擎發動後剎車踏板會輕盈許多_就是因為有真空輔助的緣故.還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空.而這些真空管一旦有洩漏或者不當改裝_會造成引擎控制失調_也會影響行車的作動_所以奉勸讀者盡量不要於真空管上作不當的改裝_以維護行車的安全.

進氣歧管的設計也是大有學問的_為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同_每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同.由於引擎是由四個行程來完成運轉程序_所以引擎每一缸會以脈沖方式進氣_依據經驗_較長的歧管適合低轉速運轉_而較短的歧管則適合高轉速運轉.所以有些車型會采用可變長度進氣歧管_或連續可變長度進氣歧管_使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能.

對於化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機_進氣歧管指的是化油器或節氣門體之後到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路.它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道.

對於氣道燃油噴射式發動機或柴油機_進氣歧管只是將潔淨的空氣分配到各缸進氣道.進氣歧管必須將空氣和燃油混合氣或潔淨空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸_為此進氣歧管內氣體流道的長度應盡可能相等.為了減小氣體流動阻力_提高進氣能力_進氣歧管的內壁應該光滑.

關鍵詞:可變進氣歧管