駕駛位安全氣囊

駕駛位安全氣囊

簡介：

駕駛座安全氣囊都安裝在方向盤上_早期在安全氣囊剛剛普及時_一般只有駕駛員才配備有安全氣囊.而隨著安全氣囊的重要性日益凸顯_大多數車型都配備了主副駕駛安全氣囊.

原理：

安全氣囊由折疊好的氣囊、充氣器、點火器、氮氣固態粒子和相應的加速度傳感器、控制器等組成.它的工作過程是當碰撞發生時_控制器根據傳感器發出的加速度信號_識別和判斷碰撞的強度_當碰撞強度達到設計條件時_引爆氣囊的傳感器迅速觸動點火器引爆氮氣固態粒子_形成迅速膨脹的氣袋_以緩沖前排乘客所遭受的沖擊力度_主要保護其頭部不受傷害.

實際上安全氣囊是個爆炸裝置_但它不會輕易啟爆.一般說來_只有在車輛受到正面一定角度范圍內的碰撞_並且在一定碰撞速度以上時_安全氣囊才會打開_後碰、側碰、翻轉_或較低車速時_都不會引發前排安全氣囊打開.

一般在設計時_設計者認為氣囊安裝位置與駕乘人員的距離應在300毫米以上_至少也要250毫米_在這個距離外才是安全而且作用最大的.因此_在駕車時必須系好安全帶_才能保證發生正前方碰撞時前排人員向前沖擊的距離不太大_以保證安全氣囊和前排人員間有個安全的距離.否則_如果前排人員和安全氣囊的安全距離不足_不僅不能體現安全氣囊的保護作用_反而還會造成一定的危險性.應該說安全帶與安全氣囊是同一系統的兩大部件_如果不系安全帶_就會使安全氣囊的作用打折扣.

類別：

就像汽車分等級一樣_安全氣囊也有先進和落後之分.目前多數車輛配備的普通安全氣囊都是一級氣囊_即一旦碰撞_氣囊就全部充氣_爆發力大.但這樣往往會對於前排乘員_尤其是小個子的女性或兒童易造成嚴重傷害.為了減小傷害_汽車安全技術專家們又設計出“雙段式”或“二級”安全氣囊.

這種安全氣囊可以根據碰撞情況_如車速大小、碰撞力度等來控制氣囊的打開速度和打開時間_並可分兩個階段打開安全氣囊.當發生碰撞時_先打開第一階段的氣囊_這段氣囊只充氣70%；如果感知碰撞強度較為強烈_則會在0.1 秒後再全部充滿_也就是打開第二階段的氣囊

這樣被保護的駕乘人員_尤其是坐在靠近方向盤或儀表板的駕乘人員_在氣囊充氣時所承受的沖擊力會相對較小_尤其是對兒童、身材瘦小的及戴眼鏡的駕乘人員更有保護作用.雙段式安全氣囊大約是普通安全氣囊成本的兩三倍.

還有一種更先進的智能型安全氣囊_除可以分兩級爆發外_它還與預緊式安全帶同步啟動_共同發揮安全作用.這套“智能化”系統根據傳感器記錄的撞擊力程度而調整氣囊的充氣量_並可與座位安全帶協調動作.一旦發生嚴重撞車事故_氣囊在啟動的同時_座位安全帶的限力器使安全帶自動拉緊_接著安全帶稍微“松開”一些_在安全氣囊充分發揮作用之前溫和地保護駕乘人員.在撞擊並不嚴重時（但仍足以導致傷害）_氣囊則會分兩個階段充氣；車速較慢或系統感知有人沒系安全帶時_氣囊也會分階段充氣.

關鍵詞:前排頭部氣囊 後排頭部氣囊 副駕駛位安全氣囊