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輪毂電機技術

輪毂電機技術

輪毂電機技術

輪毂電機技術又稱車輪內裝電機技術_它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪毂內_因此將電動車輛的機械部分大大簡化.輪毂電機技術並非新生事物_早在1900年_保時捷就首先制造出了前輪裝備輪毂電機的電動汽車_在20世紀70年代_這一技術在礦山運輸車等領域得到應用.而對於乘用車所用的輪毂電機_日系廠商對於此項技術研發開展較早_目前處於領先地位_包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭也都對該技術有所涉足.目前國內也有自主品牌汽車廠商開始研發此項技術_在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動車就采用了輪毂電機技術.

輪毂電機的優缺點

優點1:省略大量傳動部件_讓車輛結構更簡單

優點2:可實現多種復雜的驅動方式

優點3:便於采用多種新能源車技術

缺點1:增大簧下質量和輪毂的轉動慣量_對車輛的操控有所影響

缺點2:電制動性能有限_維持制動系統運行需要消耗不少電能

 與電動機集中動力驅動相比_輪毂電機技術具備很大的優勢_它布局更為靈活_不需要復雜的機械傳動系統_同時也有自己的顯著不足_比如密封和起步電流/扭矩間的平衡關系_以及轉向時驅動輪的差速問題等等_如果能在工程上解決這些難題_輪毂電機驅動技術將在未來的新能源車中擁有廣闊的前景.

關鍵詞:輪毂