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雙離合變速箱

雙離合變速箱

雙離合變速箱

雙離合自動變速器(簡稱DCT)基於手動變速箱基礎之上.而與手動變速箱所不同的是_DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連_換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現.而不再通過離合器踏板操作.就像tiptronic液力自動變速器一樣_駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動D擋(舒適型_在發動機低速運行時換擋)或S擋(任務型_在發動機高速運行時換擋)模式.此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現.兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連.如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連_那麼離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連. 通俗的說就是_這種變速速箱形式就有兩個離合器_一個控制1、3、5檔_一個控制2、4、6檔.使用一檔的時候二檔已經准備好了_同理_所以換檔時間大大縮短_沒有延時.

雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋_另一離合器對應偶數擋.當車輛掛入一個擋位時_另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態_只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位_因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快.此外雙離合變速箱雖然內部復雜_但實際體積和重量相比自動變速箱而言並沒有比手動變速箱增加多少_因此裝備雙離合變速箱的車型不會為自己平添過多的負擔.

市面上常見的幾種雙離合自動變速器形式

大眾——DSG雙離合器變速箱

很多國人對於雙離合變速器的認識也是從DSG開始.當然_大眾的“雙離合”也是比較有代表性的_旗下大部分進口車也都配有DSG_如高爾夫GTI_EOS_邁騰和尚酷等.

不過_現今大眾其實共有兩款DSG雙離合變速器_在大眾內部代號分別為DQ250和DQ200_從直觀數據上分析_代號DQ250的DSG有六個擋位_能承受最大扭矩為350NM_主要用於高排量或主打操控性的車型_如高爾夫GTI和即將上市的09款邁騰;而DQ200則是七速雙離合變速器_能承受最大扭矩為250NM_主要搭載於中低排量的車型_如下半年上市的高爾夫6、速騰等.

沃爾沃——POWERSHIFT雙離合器變速箱

與大眾所采用的干式離合器的DSG變速箱不同_Powershift所采用的是濕式雙離合器_是將離合器片浸泡在機油當中_來對其進行冷卻.離合器可以將動力輸送給六個檔位中的任何一個_由電腦控制的離合器根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷_可以預選擇下一擋位從而實現檔位的快速切換.

由於Powershift變速箱可以設定在電腦控制的“自動”模式之下_或者利用方向盤上的撥片來實現手動換檔.搭載2.0升四缸渦輪柴油的C30、S40和V50是首批配備這種變速箱的車型.雖然這台發動機的最大功率和扭矩分別為136馬力和320牛米_但這種雙離合變速箱可承受的最大扭矩輸出達到450牛米.

保時捷——PDK雙離合器變速箱

PDK雙離合器變速箱其原名為保時捷Doppel Kupplungen_當然就是雙離合器變速系統的德文_而PDK便是取名自德文原名中三個單字的前綴字母的組合.根據消息顯示_這個全新的雙離合器變速系統工作原理與VW集團的DSG相同_也同樣具備附在方向盤後方的換檔撥片_讓駕駛者手不需離開方向盤就可以進行換檔控制的功能.

PDK雙離合器變速箱同樣具備兩組離合器_分別負責奇數與偶數檔位_換檔速度要比現在大多數普通的手排變速箱快很多_保時捷的大多數車款將把這個雙離合器變速箱作為選購配備.

三菱——TC-SST雙離合器變速箱

其實三菱SST雙離合變速箱在工作原理上也是和DSG非常相似的_也同樣是在奇數擋位和偶數擋位上各采用一個離合器_兩個離合器會在同一時間各選擇一個檔位.這樣一來_汽車在脫離一個檔位後自動掛上下一檔_其換檔速度遠遠快於手動操作速度_從而縮短了換檔延遲和動力損失.除換檔更加平穩外_TC-SST還提高了EVO的加速度.

三菱的TC-SST提供了三種換檔控制模式_分別適應不同的路面情況或駕駛風格.駕駛者通過操作桿底座旁邊的開關既可輕松實現模式切換.在市區內行使時_可使用“普通模式“該模式下換檔速度相對較慢_檔位切換更加溫和平穩_燃油經濟性較好.在此模式下發動機的聲音相對比較溫柔.

“運動模式”下檔位變化速度較快_適用於在蜿蜒的山路上進行手動操作.在此模式下發動機窩輪的轟鳴聲才漸顯出來.

“超級運動模式”在此模式下才能真正發揮出EVO的精髓_在小於10公裡的時速下切換超級運動模式(為了是駕駛者更好的適應和駕駛所以建議在低於10公裡時的速度時切換)在這時從一檔起步塌上油門在7000轉時自動換檔這個時候才能真正體會到EVO的魅力所在.轟鳴聲、推背感、緊張刺激的感覺在短短的兩三秒鐘隨之而來150碼以上的速度過彎也許有人說我誇張_也許會有人反對我的意見_但如果你真的駕駛過你就會明白.

雖然目前看雙離合變速箱由於技術和成本方面的問題離我們稍稍有一段距離_但是作為變速箱設計領域中一種新的更好的解決方式_雙離合系統已經成為了一種潮流.不久前已經傳出了_今年年中搭載PowerShift變速箱的兩廂運動版福克斯就將登場的消息_看來雙離合變速箱大規模普及的時代即將到來!

 

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