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莫被車商忽悠了 教你看懂汽車配置參數

莫被車商忽悠了 教你看懂汽車配置參數

【摘要】:一輛車的參數配置表就像一個人的簡歷_它可以較為全面、清楚地展現車輛的基本信息_如果你能對這些知識有所了解_就可以更好的駕馭它.

● 長、寬、高(單位:mm)

車輛的長、寬、高是一部車的基本外型尺寸_其中車身長度是指汽車長度方向兩個極端點間的距離_即從前保險槓最凸出的位置到到後保險槓最凸出的位置的距離.

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車身寬度是指汽車寬度方向兩個極端點間的距離_但是這裡不包括外後視鏡、轉向燈、擋泥板以及輪胎與地面接觸變形的部分.

車身高度是指從地面起到汽車最高點的距離_這個最高點包含車頂行李架_但是不包括天線_而且這個數據是在車輛空載的情況下測得的.

其實單純去看長、寬、高這幾項數據並無太多意義_但是通過對比_它的價值則得以體現.比如通過對比一輛全新換代車型和上一代車型的長、寬、高_特別是那些造型設計理念發生重大變化的換代車型_你可以大致看出其外形的設計趨向:整車是向更寬更長的方向發展_還是變得更寬更扁_抑或更窄更高?.

還有一些車型的特殊版本(比如CROSS版)_通過加裝防擦條、包圍、行李架等_車身尺寸也會有小幅增加_但是這種尺寸的增加完全是這些後裝部件導致的_所以消費者應該通過這些參數細微的變化看出其中的端倪.

● 軸距(單位:mm)

軸距是指汽車前軸中心到後軸中心的距離_一輛車的軸距基本代表了一輛車的級別_就像人的收入可以表示他所處的社會階層.對於乘用車來說_由於乘用空間布置在前後軸之間_所以軸距是影響乘坐空間的重要因素_長軸距使乘員的縱向空間更大_可以獲得更寬敞的腿部和腳部空間.

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另外_在不考慮其它因素的情況下_單純從軸距長短的角度出發_軸距越長_車輛在顛簸中_乘員空間的運動幅度會越小_乘坐的舒適性會越好_這種感受類似於坐在公交車的中部和車尾的差異.當然軸距還對車輛的行駛穩定性、操控性產生影響_由於汽車是一項紛繁復雜的系統性工程_所以很難單純通過一項數據就對車輛的某一項性能下結論_所以對於消費者來說_軸距影響最大的還是乘坐空間.

不過相同軸距的兩款車_車內的乘坐空間也不一定完全一致.比如通過使用扭力梁式的後懸架、減小座椅厚度等方法來改善和彌補乘坐空間的問題.在這方面堪稱傑出代表的當屬本田飛度_不過總的來說_軸距還是基本決定了一輛車的乘坐空間.

● 前輪距/後輪距(單位:mm)

輪距是指左右車輪中心線之間的距離_它分為前輪距和後輪距.通常來說_輪距較大的車輛出了可以獲得更好的車內空間外_車輛還會擁有更好橫向穩定性.由於SUV車型的重心偏高_所以其輪距也要比一般轎車更寬.

● 最小離地間隙(單位:mm)

最小離地間隙是指汽車在滿載(下面會提到的最大總質量)情況下_底盤最低點距離地面的距離.這項數據反映了車輛的通過性能_離地間距越大_車輛的通過性就越好.這也是為什麼SUV車型的離地間距要高於轎車.

現在很多汽車廠商都會在普通版車型的基礎上推出CROSS版本_其實通過對比這兩種版本車型的離地間隙就可以看出CROSS車型是否具有更好的通過性_如果沒有變化_我們說它只是穿了一件CROSS“馬甲”的樣子貨.

● 整備質量(單位:kg)

汽車的整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整(如備胎、工具、各種油液添滿、燃油量不少於90%)的質量.通常車型級別越高_車的整備質量就越大_不過跑車除外.

很多人都會覺得車越重_車就越穩_如果單純從車重來看確實如此_不過現今的車輛還是在朝著輕量化的趨勢發展_這意味著油耗和排放可以更低_而行駛的穩定性可以通過對懸架的調校、車身造型的空氣動力學優化等加以彌補_而且把一輛車造得更輕往往是十分困難的_這通常需要很高的制造研發成本_超級跑車就是一個很好的例子.至於一些人所說:同級別的兩款車_車重的就實在_車輕的就偷工減料_這實在是沒什麼道理.

有一些車型在銘牌上標注的是最大設計總質量(如上圖)_這樣會使很多人誤以為其就是車輛的整備質量.如果稍有經驗的人就會看出_一輛福克斯的整備質量是不可能達到1700kg的(這個整備質量快接近奧迪A6這個級別的車型).而這個最大設計總質量是指裝滿乘客(包括駕駛員)、貨物時的質量_對於一般的5座乘用車來說_根據國標_車輛至少要能承載375kg的質量_所以大家可以據此大致推算出車輛的整備質量.

很多消費者在購車的時候會十分關注發動機的參數_通過對比來評價車的動力性_不過在這裡千萬不可忽略車的整備質量_對於動力性越弱的車來說_車重所占的比重就愈發明顯_而且它還關系到一輛車的油耗水平.