汽車三包實施有多遠 鑒定難成主要障礙

【摘要】：汽車三包政策也是歷時多年_但其至今尚未實施.汽車三包實施究竟有多遠？

汽車三包實際不能履行

去年的最後一天_《家用汽車產品三包主要零部件種類范圍及三包憑證》征求意見稿(以下簡稱《征求意見稿》)發布_這也是9年來第4次發布與汽車三包相關的征求意見稿.作為汽車三包的主要配套標准_《征求意見稿》再次現身表明汽車三包政策距離實施又近了一步.

和今年1月1日開始實施的汽車召回政策一樣_汽車三包政策也是歷時多年_但其至今尚未實施.遲遲無法出台的原因_一方面是相關部門考慮到國內各車企綜合實力尚不能應對嚴格的汽車三包制度等政策_另一方面是汽車質量問題判定缺少軟硬件條件;當然_車企各種程度上不願意履行其社會責任也是阻礙因素之一.

目前_中國已經成為世界第一汽車產銷大國_年產銷量超過100萬輛的企業包括上海通用、上海大眾、一汽大眾等_而東風日產、北京現代等企業年銷量也接近100萬輛.雖然國內主流車企的綜合實力和跨國車企不在一個量級上_但已經具備了一定抗風險能力.就當前來說_阻礙汽車三包政策實施主要是由於汽車質量鑒定規范、流程、人才和硬件的缺失_建立相應的客觀、公正的第三方機構是當務之急.畢竟_如果在鑒定汽車質量問題中出了偏差_不但影響汽車三包政策的實施效果_也會傷害到車企或消費者_但這不能成為不實施汽車三包的借口.

的確_客觀公正的汽車質量鑒定規范和機構是實施汽車三包的條件之一_但汽車及其相關電子技術日新月異_新技術、新設備層出不窮_而問題診斷技術具有一定的滯後性_這也就決定了汽車質量問題診斷永遠無法做到100%准確_也就無法形成充分必要條件_如果“等下去”將是無盡的.而且_作為汽車技術的一部分_質量問題診斷包括故障診斷也需要實踐的摸索才能完善和提高_實施汽車三包政策後_不但可以促進診斷技術的進步_同時還可以間接促進汽車技術的完善_提高汽車三包政策的嚴謹性和實施效果.

此外_2011年以來國內汽車銷售進入微增長時期_在汽車制造環節因“蘿卜快了不洗泥”造成的質量問題_較高速增長時期有所減少_相應的質量管控隨之提高_從而減弱了汽車三包所帶來的風險.但不得不承認_年產銷1900萬輛的基數龐大_且從國內市場現狀看_短期內汽車銷量呈上升趨勢.也就是說_國內汽車年產銷將逐年提高_相應的越延遲實施汽車三包政策_政策實施初期給車企帶來的沖擊也就越大.車企所承受的壓力在逐年提高_所以說_早實施比晚實施更利於各車企.

汽車三包將給車企帶來沖擊是必然的_至於沖擊力有多強目前還無法得知_這也是車企“畏之如虎”的原因之一.但和汽車召回相同_汽車三包政策和自然規律一樣無法抗拒.與其找借口拖延實施_還不如去積極面對_早發現早解決.任何時期都可以找到拖延實施的借口_實施條件任何時期都無法100%滿足_這正是考驗政策實施的決心和魄力的時候.