鋒范的安全性全面分析

【摘要】：鋒范的安全性分析：安全氣囊系統的設計 本田的安全氣囊系統也可在事故發生時有效地降低乘員所受到的沖擊力.Honda為思迪開發的i-SRS氣囊具有以下幾方面優勢：

1、對真實事故進行反復分析的基礎上實現了氣囊的精確控制;

2、氣囊系統能自動檢知乘員體型和坐姿;

3、實現對乘員的沖擊最小化.

i-SRS氣囊彈開時的模擬圖以及可以分辨成員位置的座椅感應裝置

i-SRS氣囊采用了獨特的充氣方式_可最大限度減少對乘員造成的沖擊.可在發生碰撞時_氣囊將沿前擋風玻璃逐步展開_避免了由於乘員距離儀表台過近而受到氣囊的沖擊.同時_該氣囊系統還具有兩級起爆模式_根據車輛碰撞速度的高低_決定起爆的強度_更進一步確保乘員受到的氣囊沖擊最小.

相容性車身

相容性車身的設計是在對現實世界中碰撞安全研究及G-CON技術發展的基礎上產生的_兼顧了"進一步提高自我保護性能"與"降低對對方車輛的危害性"兩方面.當發生兩車相互碰撞時_絕大多數情況下由於兩車車身的骨架不同_導致碰撞吸收部件錯位;或因重量與車身硬度不同導致一方的車輛受到較大的損壞等各種情況_而相容性車身技術則解決了不同尺寸、不同結構、不同硬度車輛之間碰撞的相容性問題_確保了碰撞雙方車輛的安全性.

行人保護技術

G-CON技術在對乘車者提供最大程度保護的同時_也將"行人保護"作為同等重要的課題進行研究.為此_Honda開發了專門用於行人保護試驗的假人PolarⅡ_通過試驗發現_碰撞事故對行人的傷害主要集中在頭部和腿部.其中_頭部傷害是導致死亡的主要原因_而腿部則是造成重傷的重要部位.

為此_Honda開發出了具有針對性的行人保護車身結構.首先_設計了可以吸收碰撞能量的發動機罩、發動機罩鉸鏈、可脫落雨刮器轉軸和前翼子板支架_當行人頭部與這些部位發生碰撞時_吸能結構可將能量充分吸收_確保頭部安全.

通過合理設計車身結構來減輕碰撞中車輛對行人的損傷

此外還研發了彈起式發動機罩_進一步減輕對行人頭部的損傷.而為了減少碰撞對行人腿部造成的傷害_Honda設計了可以吸收碰撞能量的前保險槓.通過這些具有吸能作用的關鍵部件_使在碰撞中車輛對行人的傷害降到最低.

電腦分析的假人行人碰撞試驗

在沖撞安全技術方面_本田是以尊重人性為出發點_每一個人都是無可取代的存在體.因此本田把汽車對汽車、對行人、對摩托車等等因素都納入思考范疇_成為其獨有的共存安全的基本理念.另外_為了能最逼真的模擬真實的碰撞_本田也建設了世界上第一個能夠真實反應事故狀況的室內全方位碰撞實驗設施.因此_本田車型在各種安全測試中能連續獲得高等級評價也就是再正常不過的事了.