最小離地間隙

最小離地間隙顧名思義就是指地面與車輛底部剛性物體最低點之間的距離.最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力.

最小離地間隙越大_車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強_但重心偏高_降低了穩定性；最小離地間隙越小_車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱_但重心低_可增加穩定性.

最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平台的通過性_要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發生碰擦的可能性.如果限定向某個國家或地區銷售_還要考慮到當地道路質量的情況.同時_最小離地間隙的數值是有一定限制的_它與車型功能、空氣動力學有關系_例如跑車的最小離地間隙就會比較小_而SUV的最小離地間隙就會比較大.

在SUV中_最小離地間隙往往決定著這輛車的通過能力_同時由於SUV的驅動橋方式與轎車不同_最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點或底盤上的最低部件與地面的垂直距離_在SUV中更多的是指地面與前橋或者後橋上最低部件的垂直距離.

一般來說_轎車的最小離地間隙在110毫米到130毫米之間_例如奧迪A6轎車的最小離地間隙為115毫米.對於轎車來說_離地間隙越大（超過130毫米）_通過性能相對來說比較好_但高速穩定性較差；離地間隙越小（低於110毫米）_高速穩定性就越好_但通過性較差.現在裝有空氣懸佳的車型可以自動調整離地間隙_能較好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需要.

SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米_例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米_幾乎是A6的兩倍.對於SUV來說_離地間隙越小（小於200毫米）_通過性能就越差_越注重公路性能_即偏向於城市SUV；離地間隙越大（大於250毫米）_通過性能就越好_越注重野外表現_屬於偏向純粹越野型的SUV.另外現在一些高端SUV也裝有可調高度空氣懸架_做到了兼顧操控性和越野性.

由此我們看出隨著車型的不同_最小離地間隙的差別是很大的.

汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的_它取決於負載狀況.因此確定離地間隙也取決於負載的變化情況_要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙