助力轉向方式

助力轉向是協助駕駛員作汽車方向調整_為駕駛員減輕打方向盤的用力強度_當然_助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用.

就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料_大致可以分為三類_

(1)第一類機械式液壓動力轉向系統；
(2)第二類是電子液壓助力轉向系統；
(3)第三類電動助力轉向系統.

一、機械式液壓動力轉向系統

1.機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成.

2.無論車是否轉向_這套系統都要工作_而且在大轉向車速較低時_需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力.所以_也在一定程度上浪費了資源.可以回憶一下：開這樣的車_尤其時低速轉彎的時候_覺得方向比較沉_發動機也比較費力氣.又由於液壓泵的壓力很大_也比較容易損害助力系統.

還有_機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成_為保持壓力_不論是否需要轉向助力_系統總要處於工作狀態_能耗較高_這也是耗資源的一個原因所在.

一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多.

二、電子液壓助力轉向系統

1.主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等_其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構.

2.工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點.它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動_而是采用一個電動泵_它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態.簡單地說_在低速大轉向時_電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率_使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時_液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉_在不至於影響高速打轉向的需要同時_節省一部分發動機功率.是使用較為普遍的助力轉向系統

三、電動助力轉向系統(EPS)

1.英文全稱是Electronic Power Steering_簡稱EPS_它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向.EPS的構成_不同的車盡管結構部件不一樣_但大體是雷同.一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成.

2.主要工作原理：汽車在轉向時_轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向_這些信號會通過數據總線發給電子控制單元_電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號_向電動機控制器發出動作指令_從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩_從而產生了助力轉向.如果不轉向_則本套系統就不工作_處於standby(休眠)狀態等待調用.由於電動電動助力轉向的工作特性_你會感覺到開這樣的車_方向感更好_高速時更穩_俗話說方向不發飄.又由於它不轉向時不工作_所以_也多少程度上節省了能源.一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多.